| 記事No |
： 3818 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re:遅れましたが補足です |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 08:04:44 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ゆうさん、お久しぶりでございます〜
ふむふむ…オートチョークと始動の関連性ですね？
これ、おっしゃる通り、きちんとキャブセットが出ていて、なおかつオートチョークが
ちゃんと殺されていれば、始動性は抜群に悪くなるので正常です(笑
…コンテンツにも書いてますが、「エンジンの冷間時に、すんなり始動し暖気を行わなくとも
走行出来る程エンジンが回せて力が出る」のがおかしいんですよ。
チョークを引いているのであればそれが正常ですが、「スクーターだからどんな時でもエンジンは一発でかかり
なおかつすぐに走り出せる」なんて事がまかり通ってるのが根本的に間違いなんですよ…
もちろん、それを疑問に思わない方だと、キャブセットは一生まともになりません(断言
ちなみに私の街乗りG´でも、毎日乗る訳では無いので余計にその症状は顕著です。
キック十発程度は普通だと認識していますよ？
(もちろん今の季節だと、暖気を行わないとアクセルON＝即エンストです)
そして…サーキット用でもノーマルキャブを使っているライブとJOG、こちらも保管時には
フロートからガスを抜きますので、本当に2〜30発のキックを行わないとエンジンの始動すら
難しいですね…
ホンダ車はエアクリを塞ぎやすいのでまだ良いのですが、その代わり、ふくさんのおっしゃる通り
負圧ポンプの不具合…といいますか、「足元タンク」の弱点が出ますね(泣
エンジンが回っていないとポンプ内のガスが逆流してしまい、始動性が極端に悪くなるのも宿命です…
(やはりヤマハの方がそういった意味での始動性は良いですね〜)
何故か上タンクで負圧ポンプのG´でもかなり始動性は悪いですけど＿|￣|○
ではでは…こればかりは「ノーマルキャブのチューニング車」としては避けては通れない問題なので
我慢するしかないのが悔しいですが…下のほうがガボがボ言ってセッティング出てないのと引き換えに
指導性が良い、という惨状よりは良しとしましょう(笑
管理人でした〜
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