| 記事No |
： 3925 |
| タイトル |
： Re: セッティングについて② |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 23:01:18 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
Y.Mさん、お久しぶりでございます～
ふむふむ…アイドリングからアクセルを全開にすると回転が落ちてエンジンが止まるという事ですが…
キャブセットでどうこうなる問題では無いのですかね？
これ、以前にも言いましたが、大口径キャブとのエンジンとのバランスが悪いのではと私は思います。
いくらエンジンがコンプリートとはいえ、68ccでそれだけのキャブ口径だと、負圧の低い状態の
アイドリングから、一気にアクセルを全開にしてしまうと、どうやっても一瞬のキャブのベンチュリー径の
変化にエンジン内の負圧が上手くマッチングせずに、回転そのものが落ち込むといった方向性も
あるかと思います。
キャブセットなら…キャブ口径がエンジンに対してあまりに大きい場合は、スローを出来る限り絞り、
その上でニードル～スロットルバルブまでの繋がりを調整してやる方向性も良いかと。
…正直、エンジンの基本構成もどうやら私では分かりかねるLVなので(汗
これは一度WJさんにもご相談された方が良いかとも思いますよ？
ではでは…あまり参考になりませんがよろしくです。
管理人でした～
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