| 記事No |
： 3992 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 横から失礼致します！ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 19:41:45 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
たっかさん、こんばんはでございます〜
ええとリードバルブの開口面積についてですが、コレはおっしゃる通り、97年以降のモデルでは
前期のモデルに比べてもリードブロックの開口面積がかなり小さく、実質のトルクダウンは
起こりえますよ。
しかし普通にチューニングを行うのが前提であれば、リードブロックの穴を拡大すれば
特に問題は無いかと思います。
リード「バルブ」の大きさが極端に違うワケでは無いので、自作加工でも十分にポテンシャルを
発揮出来るかと。
後捕捉ですが、ノーマルスクーターレースの様に全くチューニングが出来ない場合ですと、
やはりそのリード開口面積の差は如実にトルクの差となって現れますね。
97年式、中期以降のライブは騒音規制の為にリードブロック穴が小さいので、こればかりは
メーカーさんに文句を言う他ありませんが(笑
と、こんな感じですが。
流用の件は残念ながらあまり良いお話が無いので、割り切って97ZXエンジンをベースに
チューンをされた方が後々良い方向に向くかと思いますよ〜
管理人でした。
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