| 記事No |
： 3995 |
| タイトル |
： Re: ZZにPWK28！ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 16:56:51 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
セドさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
ZZで草レースに参戦されているとはすごいですね〜
やはりあの12インチが曲がりやすい…のでしょうか(汗
実は私ZZって乗った事が無いんです(笑
で、本題ですが…
PWKでアクセルカパ開けの状態でエンスト、という事ですね。
コレ、小排気量&無加工シリンダーだと結構おちいりやすいセットかと思います。
リードブロックは大径のモノに交換されている様なのでOKとしまして、チューン内容を
拝見する限りでは、PWK28が使いきれないというスペックでは無さそうです。
おっしゃる用に「負圧が足らない」場合もあるかと思いますが、そこはセット幅の広い
PWKなので、十分対応させる事は可能かと。
まずMJ142SJ45という事ですが、ジェットニードルとスロットルバルブ(カッタウェイ)は
何番をお使いでしょうか？
もしもココがノーマルならばおそらくN68Aニードルと3.5番のスロットルバルブかと思いますが、
アクセル半開までじわ開けなら回転が乗る、と言う事でしたら明らかにこの辺りの
アクセル「3分の1〜3分の2」程度の開度域があやしいですね。
おそらく、JNが極端に薄い、といった感じではないかと思いますよ。
排気量が小さくシリンダー内の負圧もあまり望めない50ccエンジンですと、この辺りは
非常にシビアになって来る物ですから。
スロットルバルブはニードルをある程度調整し、さらなる微調整に使用するといった感覚で
とりあえずはOKです。
…コレはパーツ単価も高いですしね。通常は3.5でOKかと。
と、長くなりましたが、まずはニードルを数種類用意した上で、それに合わせてメイン&スローの
微調整も行われる事をオススメしますよ。
全てのジェッティングパーツはオーバーラップしているので、どれか一つを交換すると
全ての所に影響がある、と言う事も忘れずに置いて下さいな。
ではでは。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいませ。
管理人でした〜
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