ねぎリーダーor質問に答えて頂ける皆様、始めまして宜しくお願い致します。
自分今年で３７歳になるおやじです。
去年知り合いから通勤用にDio AF18を頂き、見たらエンジンは昔（２０位前）いじくっていたDJ1と一緒見たいだったのでネットで色々調べてチューニングを始めて昔と違って大分おくが深いなーと思いどぷり漬かってしまいました。
バイクのスペックは・・
７４cc(バント・レット？オークションで購入）ポート加工（排気ポート上から２４mm長方形・吸気ポート加工・ベースガスケット３枚・ノーマルヘッド）
PWK28パイビックリードバルブ（MJ140.SJ45.ニードル真中）
キタコプーリータイプ３（WR10×3.9×3）
キタコスーパーハイギャ
デイトナセンタースプリング（20%UP)
ユーロタイプチャンバー（オークシャンで購入）
POSH・CDI（96ライブDio用）
です。
質問は、このDio何ですがCDIのカプラが、AF28と同じなんですけど（四角い４ピン・２ピン）なんです。
前のオーナーは中古で購入ZXマフラーが付いた状態でで買ったそうです。
エンジンは、細軸なのでAF18だと思うんですが？
車体番号 F18-1537***
エンジン番号・18E-1574***です。
AF18・Dioでこのカプラの形状てあるんですか？
質問その２、POSH・CDIでノーマル（8500回転）よりは、せんぜんエンジンは回るようになったのですが10300回転以上回りません？
排気ポート加工（1mm)・ベースガスケット２増やしてもMAX回転数が変わりません。CDIの限界ってあるんですか？
質問その３、先日デイトナ・デジタル・CDI・ZX用96年を購入（オークション中古）、POSHでは大丈夫なんですけどデイトナでは動きません？デイトナCDIは、付かないのでしょうか。
皆様宜しくお願い致します。
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