| 記事No |
： 4022 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: ＡＦ２８ＺＸのエンジン補足 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 15:16:16 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
山田さん、毎度こむばんはでございまっす〜
とりあえず吉野家コピペはめんどくさいので炸裂させません(笑
ふむ。とうとうホンダの縦型に手を出されるのですね？
もちろんこの場合ZX化するのが性能的にも金銭的にも尾を引かなくてベターな選択かと思いますよ(笑
んで、一番上のエンジンはコレ、ライブZXなら駆動系の互換性は丸ごとOKと思って頂いて
結構です。
mendohさんのおっしゃる様にカウンターギヤの厚みが違いますが、この場合はギヤカバーごと
丸々移植すれば13-41-13-45のギヤ比を手に入れる事が可能です。
下2つのエンジンは初期型ですが、1番目のとはトルクカムが違うだけで他は全く同じと思って頂いて良いかと。
2番目のは95年ライブZXのハズですが、エンジン号機の明記が無いのでちと怪しく、
3番目のはエンジンナンバーでは最初期型94年ZXライブZXですが、これはどちらも古いですし
駆動系が実用に耐えれるLVなのかどうかは分かりませんね。
実質、フェイスはライブ中期以降とスーパー系太軸とは同じですし、ボスも製造誤差の
幅はあるものの、
「ZX」であれば基本は36mm、ランププレートとプーリーはスーパーでもライブでもZXなら
同等品、ベルトとトルクカムは違いますがコレは良い物への変更を強制的にオススメするので
全く無問題です。
後々G´ギヤを入れるのであれば、パーツの互換性を考えるとマニが4本ネジ止めの「初期型ライブZX」の
腰下をチョイスしておく方が無難といえば無難ですよね。
(ちなみにこの初期型のギヤカバーは縦型と同一品です)
が、結局「ZX」であれば駆動系パーツの互換は9割型OKですので、そんなに難しく考えなくとも
良いかと思います。
(まさか山田さんがボロボロベルトやガコガコトルクカムを再利用するとは思えませんので(笑)
で、結局ちょっと距離走ってますが、部品取りと言う事なら、一番詳細のはっきりしている3番目のブツが
おすすめですかね？
とまあ、こんな感じですが…後で足りない物があれば高値でお譲り致しても良いで(略
管理人でした〜
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