こんばんは、セピア乗りの大熊です。リードバルブストッパーを広げる手法はよく見るのですが、４ストのバルブと同じでリフトを増やせば増やすほど抵抗が無くなるかと言うとスロート径以上にリフトを増やしても流量には影響しませんし、バルブの戻りが遅くなるので高回転でのサージングに悪影響が出るんじゃないかな？と考えたりします。と言いつつ私も昔ハスラーのエンジンでやったことはあり、あまり変化は感じませんでした。むしろしっかり気密を取ったりした方が体感上良かった記憶があります。でもリードバルブってヘンは機構ですね。圧力に素直に従えばいいだけのはずのバルブなのに、しなりを用いて空気抵抗になってます。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > こんばんは、セピア乗りの大熊です。リードバルブストッパーを広げる手法はよく見るのです > が、４ストのバルブと同じでリフトを増やせば増やすほど抵抗が無くなるかと言うとスロート > 径以上にリフトを増やしても流量には影響しませんし、バルブの戻りが遅くなるので高回転で > のサージングに悪影響が出るんじゃないかな？と考えたりします。と言いつつ私も昔ハスラー > のエンジンでやったことはあり、あまり変化は感じませんでした。むしろしっかり気密を取っ > たりした方が体感上良かった記憶があります。でもリードバルブってヘンは機構ですね。圧力 > に素直に従えばいいだけのはずのバルブなのに、しなりを用いて空気抵抗になってます。 > 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
- WebForum -
