山田様、こんばんは エンジンによってボトルネックは違うので、経験者さんの意見が出ればそれが正しいのですが、ハードにいじる人はビッグリードバルブにしてしまうかも知れませんね。あとストッパーは硬いので、ワッシャー噛ましてストロークを稼ぐ手法も見ました（ただ、バルブをしっかり押さえられるサイズである事が必要）。リードバルブ自体は純正でも改良され大きくなる事はあるので（スズキもセピアからＺＺになって２枚に増えました）意味はあると思いますが、ストッパー形状は多分メーカーがそれなりに考えたストロークに抑えている気がします。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > 山田様、こんばんは > > エンジンによってボトルネックは違うので、経験者さんの意見が出ればそれが正しいの > ですが、ハードにいじる人はビッグリードバルブにしてしまうかも知れませんね。あと > ストッパーは硬いので、ワッシャー噛ましてストロークを稼ぐ手法も見ました（ただ、 > バルブをしっかり押さえられるサイズである事が必要）。リードバルブ自体は純正でも > 改良され大きくなる事はあるので（スズキもセピアからＺＺになって２枚に増えました） > 意味はあると思いますが、ストッパー形状は多分メーカーがそれなりに考えたストローク > に抑えている気がします。 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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