| 記事No |
： 4044 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: ZZにPWK28！ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 19:00:29 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
セドさん、こんばんはでございます〜
なるほど、症状はいくぶん改善された様ですね？
しかしJNが一番上というのは、PWKではやめた方が良いですよ。
ニードルが一番上や下になってしまった場合、太い&細いニードルに交換してから
セットを取り直すのが基本ですのでね。
スローを1ランク変更しただけで悪影響が出ているのでしたら、スローを45にした上で、
ニードルを1ランク太い物に変更するのが良いでしょうね。
そこからはもちろん全てのところの見直しになりますが…
MJもリセッティングしないとおそらく「ジェットの繋がり」が悪くなるので、特に周回レースの様な
使い方だと煮詰めるにこした事はありませんね。
で、参戦されているレースはなんでもアリクラスでしたか(笑
排気量だけ守っていればOKなのは面白そうですね〜。ほぼオープンクラスですね。
スクーターは基本的にミッション車よりはコーナーリングは速くなければいけないのが
宿命ですので、そこはNSRに負けてはならない所です(汗
立ち上がりは…改造クラスなら文句無くインナーローターをおすすめしますよ。
インナーは基本的に立ち上がりのレスポンスを求めてのパーツですので、減速率の大きい
カートコースでの立ち上がり勝負なら絶対に必須かと思いますよ。
ZZでは適合の問題もあるかと思いますが、これさえかなりあれば面白いですね〜
あ、切り返しでフロントが浮くのなら人間で抑えれば良いだけです(断言
こういった場合は「コーナーリング中の人間の荷重移動」が大切ですね。
マシンの上ではいついかなる時も自由自在に動けないと操り切る事は難しいですから…
で、サーキット3回目でヒザが擦れるとはなかなか将来有望な方かとお見受けしますよ。
ビビリが入っているとまず上手くは行きませんし、「バンクさせるとマシンが自分の真下にいなくなる」という
独特の感覚に慣れやすい人は、総じてバランス感覚も優れているかと私は思っていたりします。
逆に私なんかは…元々低速ターンを苦手とする峠の走り屋だったので、サーキットに慣れるまでには
かなりの時間を要しましたよ(泣
(峠はコーナーリングを遠心力に頼れるので、マシンホールドとかはあまり勉強になりませんでしたから)
と、話が飛びましたが(笑
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜
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