| 記事No |
： 406 |
| タイトル |
： Re: 縦系Ｅｇ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 14:18:42 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、はじめまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。
スペックの方見させて頂きましたが、すでに結構手を入れられている様ですね。
私的なアドバイスになりますが、峠仕様車ですとやはり絶対的なパワーが必要ですね。
(細かなチューンではなく)
ZRより速く…という事でしたらなおの事です。
現状のチューンから考えますと、ボアアップされていますのでやはりビッグキャブが有効
だと思います。
最近はKN企画さんより、安価なビッグリードバルブも出ていますので、セットで交換されては?
縦置きDioはリードバルブがかなりのネックになっていますので、これだけでもかなりトルクアップ
すると思いますよ。
補足としまして、シリンダーに合ったチャンバーを選べばなお良いと思います。
KN企画製シリンダーの特性が分かりませんが、排気ポートの高さがノーマルシリンダーと
変わらないのであれば、50cc用高回転型チャンバーとの併用でも良いと思われます。
最後に…AF18エンジンですと、オイルポンプギヤの抵抗がかなりありますので、混合仕様
も有効ですね。
一次圧縮を落とさない事が大前提ですが…
長くなりましたが、AF18でZRベース以上にパワーを出すのは結構難しいと思いますよ。
何かの参考にして頂ければ幸いです。
では失礼します。
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