皆様お返事ありがとうございます。
今日はあまり時間が無かったので、少しだけ弄くってみました。皆様がいっているように
クラッチミートを下げる為、純正のクラッチを入れてみましたら前よりは良くなりました。
大体14〜16ｋｍからパワーバンドに入るようになりました。やはりクラッチミートが高すぎ
が原因だったのかも知れないです。しかし、このままでも行けないので純正クラッチで
もっとセッティングを合わせて行きたいと思います。
ゆうさん＞お返事ありがとうございます。
ずばり、トルクカムはノーマルです( ;^^)確かに、ゆうさんの言う通りそれも
かなり関係していると思います。ホンダのトルクカムはかなり癖がありますよね(^^;)
もっちーさん＞初めまして、では無いです(^^;)もう一年以上昔の事ですが、某Z様系のサイトで黒いZX？が金ホイールじゃなくて黒ホイールとか、そんな事で一度お世話していただいた記憶があります。(^^;
それでクラスプですが私が使用しているのは、たくさん種類が出始めてからの物です。なのでサイズ的にはちょうどピッタリでしたよ(^^;しかし、初期の頃は他車種の流用だったんですか
これは初めて知りました。今後ともよろしくお願い致しますね(^^
マッハ豆腐さん＞初めまして、旅人と申します。
何となく私も変速が始まっている最中にクラッチミートしていたから遅いのでは無いか？と
思っていました。TるさんのDioを例にしますが、彼のオクムラマフラーはあまりにも高回転でパワーバンドが出るチャンバーだったらしく、セッティングが中々でなかったらしいですが、
最終的にはクラッチミートする前に変速していた為、出だしが悪かったようです。そこでＷＲ
を軽くした所私と同じように0からパワーバンドに入ったそうです。そう考えると私もそうではないか？と気になっていました。それで今日クラッチミートを下げてみた所この前よりも
パワーバンドに関しては良くなりました。まあ、まだまだセッティング不足なので煮詰めて行きたいと思います。あと今後ともよろしくお願い致します(^^
ねぎのリーダーさん＞お返事ありがとうございます。
今回もとても深いお話をして頂きありがとうございます。確かに、ねぎのリーダーさんが言う通りだと思います。やはり駆動系は総合的なバランスが一番重要ですよね、駆動系の奥の深さが最近身にしみてきます(^^;)
それで質問へのお返事ですが、0からミートに入る状態ですと、確かにレスポンスも良く出だしからパワーバンドに入りますが、加速が音ばかり進んでいてスピードに繋がらない状態です。最高速度は凄い粘って70ｋｍぐらいでしょうか。ＷＲは純正のローラーが3つです。大体27〜29ｇぐらいだと思います。現在のセッティングでは35ｇ位です。ちなみに普段はメーター振り切りますので最高速は不明です。こう考えるとＷＲのセッティングが甘いかも
知れないです。もう一度駆動系を一から見直したいと思います。
以上です。
この度はありがとうございました。また発展がありましたらご連絡いたします(^^;
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