| 記事No |
： 4165 |
| タイトル |
： Re: 見落としてました |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 15:11:19 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
セドさん、こんばんはでございます〜
すみませんこの投稿見落としてました…
で、本題ですが(汗
駆動系ですね？
うーん…私スズキは専門外なのでフィーリングすら想像付きませんが、定番の解決策ですと
やはり上の伸びはハイギヤに限りますね。
エンジンの改造が自由なのでパワーは出せると思いますし、変速幅も現在より多く取る事が
難しいのであれば、ファイナルギヤを色々試すのが一番です。
フェイスが軽くて上が伸びない、と言うのもあるかとは思いますが、コーナーからの立ち上がりを
重視する以上は、回転物が重い事のメリットはほとんど無いかと。
物が軽いと回転ばかり上がる傾向にはなりますが、それならパワーを上げれば良いのであって、
アクセルの色々な開け具合に敏感に反応する、といった意味でのレスポンスは、あって困る物では
無いでしょうからね。
私も以前、エンジンは同一仕様でノーマルローターとインナーローターで立ち上がりの性能を
色々比べた事もありますが、上手くアクセルを開け損ねた時等も含め、間違い無くコーナーの
立ち上がりにはインナーローターの方が優れていると思いましたしね。
(SS1/32mileの様な限定的な状況ではそうとも言い切れませんけれど)
と、現在のセットで上や下、どちらかに片寄ってしまうという事は、エンジンパワーは置いておいても
絶対的な変速幅やファイナルが足らない、とも取れますので、ギヤ周りを考えて見る事を
オススメしたいですね。
ではでは。参考にして下さいませ。
管理人でした〜
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