| 記事No |
： 4189 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: あららら |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 05:12:56 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
セドさん、こんばんはです〜
毎度毎度タイミング悪くレス送れてすみません(汗
…とまあ、やってしまったご様子ですね(泣
クランクシャフトのスプラインとなるとさすがに誤魔化しではダメな所ですから、
きちんと修理される事をオススメしますよ。
走行距離が4000でしたらさすがに勿体無いですし。
ご自分でどうにもならないのでしたら有料で私がクランクシャフト交換を行って差し上げても良いのですが、
さすがにスズキとなると特殊工具もおそらく合わないでしょうし、何より自信がありません(汗
信頼出来るレーシングSHOPに、腰下のみを持ち込んで作業をお願いするのが一番良いかと思いますよ。
(こういうのは普通のバイク屋さんでは絶対やめた方が良いです)
次に回転数ですが。
ミート5000のパワーバンドが8000〜ですとちょっと開きがありますね。
このミートというのは人によってとらえ方がマチマチですが、私はクラッチシューがアウターに
密着した瞬間、としていますよ。
(アクセルジワ開けで、リヤタイヤが動き出す瞬間は「クラッチイン」としてます)
このリヤタイヤが動き出す瞬間が5000なのかと推測しますが、それでもパワーバンドが8000〜では
まだまだミートを上げないと色々と悪影響があるかと思いますよ？
パワーバンドに関しては、1700rpm分しか無いのでしたらちょっと狭いと思いますが、
要はその狭い回転数の範囲でも、パワーさえ出ていれば問題は無いです(断言
9700rpmというのは変速中なのでしたら実際はもっとパワーバンドは広いかと思いますが、
本当に「使える」パワーバンドという物はどんなエンジンでも結構狭い物なのです。
ミートを上げると回転ばかり喰われて前に進まない、と思われがちですが、そういう状況なら
トルクカムなりギヤなりで回転を速度に繋げてやれば良いのですし、パワーバンドを有効に使わず
走行していてはそれはエンジンにとってももったいないだけですしね。
と、ややこしいですが参考にして下さいませ。
管理人でした〜
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