| 記事No |
： 4229 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 長くなってきたので次回は新規でお願いします(笑 |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 00:22:22 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
セドさん、こんばんはでございます～
お、エンジンはどうやら修理のメドがつきそうで良かったですよ。
しかし走行250kmとは良い物ですね(笑
で、クラッチミートですが。
コレ、スズキにホンダのクラッチって入るのですか？？
私全然知りませんでしたよ～
現在がホンダ用補修用クラッチと言う事ですが…
コレ、ひょっとして重量が600gとかって言う物ではありませんかね(汗
これだといくらクラッチスプリングを強くした所で、ミート回転数には限界があるかと。
私は基本的に純正480g物を加工したりしますが、これにホンダ系で長いタイプのクラッチスプリングとかを合わせれば、
結構なミート回転が稼げますよ。
(品番はFN流用のトコをどうぞ)
変速比等があるので一概には言えませんが、ホンダ車なら480gクラッチ＋リード125純正スプリングで
おおよそ6000～6500rpm程度のクラッチミートになりますね。
もしくは非ZX以外のスーパーDio系等に入っている、クラッチスプリングが短くシューの加工のしやすい物を
加工ベースとしてチョイスするのも良いですね。
クラッチスプリングはKNさんにて寸法が多種あるのでそれが使えるかと思います。
正直、市販品ではレーシングなレスポンスに耐えうる物ってなかなか無いですね。
マロッシはかなり良いと聞きますが、私そんな高級品持ってないので(泣
やはり加工&流用するのがコストも安く融通も利くので私はオススメですね～
最後に回転数ですが…
＞30㌔付近で10700回転
コレ、そのまま速度が乗るのなら別に問題は無いかと思いますよ。
私のFSーJOGでも、サーキット周回用の駆動系セットだと30km/hで9000rpm超えますし(笑
…街乗りGダッシュでも20km/hで6000rpmです(爆
と、ちゃんとパワーバンドにさえ変速回転数が入り、変速後も速度が伸ばせるのであれば
何の問題もありませんよ。
ただセドさんの場合、そうすると上が伸び悩むというのがあるんですよね(汗
これは文句無く高回転ミート&粘る変速&ハイギヤしかありませんね～
と、いつも通り長くなってしまいましたが本日はこの辺で失礼しますね。
管理人でした～
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