| 記事No |
： 4303 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: サーキットでのタイヤ交換頻度 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 22:53:58 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ぷうきちさん、お久しぶりでございます〜
ふむふむ。タイヤの交換時期ですね？
コレは…人によってかなりさまざまかと思いますが、普通は大事な場面で新品に換えるのが
定番ですね。
12インチBT601だとコンパウンドもかなり柔らかいので、5時間持てば良い方かとも思いますよ。
10インチのBT39なんかはコンパウンドが柔らかすぎて本当においしいのは3時間位ですしね(笑
こういうのは、自分でダメだと思ったらそれで交換、で一番良いと思いますよ？
その方が変にタイヤに気を使わなくても済みますし、精神的にも安心出来ますからね。
んで絶対に参考にならないかと思われますが、私の交換サイクルとか(汗
私、タイヤってあんまり換えないんですよ。
ヘタしたら半年間、同じタイヤで練習もレースも走り続ける事だってあります。
これは別にケチっているのではなく、タイヤのグリップに頼り切った走りにならない様に
常日頃から心がけているからなんですね。
特にフロントタイヤなんかは人間のテクでグリップを維持させることはリヤに比べて難しいので、
グリップさせる練習をする為、サイド部分が波打って減ってタイヤが丸い形じゃなくなる位まで
使い続けます(爆
(タイヤサイドが減ってきたら空気圧を心持ち低めにし、タイヤをつぶしてちょっとサイドウォールを使って走ります)
…もちろんそれだとサーキットのラップタイムはコンマ5とかそれなりに落ちますが、それでも新品タイヤでの
走り方もそれはそれで心得ていますので、その辺りはタイヤの使い方を人間でコントロールし
臨機応変に対応していますよ。
もちろん、レースでの勝ちを狙うのなら縦型一号氏のおっしゃる方法が定番中の定番です。
と、私も現在はあんましタイヤ換えませんが、それはTT91の様に減ってもグリップがある程度「持続する」という
特性があってこそなので、その辺りはタイヤによっても違うと言う事をご理解下さいね。
TT91が出る前、MBR740がメインだった時にはそれこそ数回の走行&レース前に必ず新品でしたし。
グリップしないタイヤなら人間でグリップさせてやる、という事って私はかなり大事だと
思っていたりしますので。
タイヤに頼り切っていては、速くは走れるかもしれませんが「上手く」なる事は難しいかと…
と、実はあんまし速くない管理人の戯言でした(笑
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