セドさん、はじめましてpietaと申します。
私的な偏った知識で説明するのと、理屈だけではセッティングは出来ないので参考にしてくださいね（笑
エンジンの能力に対してキャブの口径が大きすぎる場合にスロットルバルブを急激に開らくとと、エンジン回転数もまだ低く全般的に負圧が低くなってしまい、スローポート周辺の負圧もなくなりメインジェットからもガソリンは吸入されない事が起きます。
解決方法としては、
①街乗り仕様に合わせたキャブの口径にする
②混合気を意識したアクセルワークでカバー
③加速ポンプ付きのキャブで辻褄を合わせる
などが思いつきます。
それでインマニの長さについては、現状のインマニが短すぎて低速域で慣性過給が起きないと考えがあって、少し長くすることで低速域で慣性過給で充填効率を高めるのは方法としてあると思いますけど、インマニの長さで慣性過給が起きる回転数が変り、オールマイティな物には出来ませんので変更する前にどのようなセッティングをするか考えた上でバランスの良い長さを変える事をオススメします。
ではではー
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