ども SUZUMEです
あいもかわらずＴｒａｃｙネタですが。
ここで問題視されているオートチョークをあえて採用して、負圧チョークよりは
チョークオン･オフが確実になったと思ってます。
http://r-246-web.hp.infoseek.co.jp/cz2mai46.htm
で、チョークがオフになるようになったら、今まで現れていなかった4,500の谷が
復活したのですね。これは、ノーマルキャブの特性だとかいう話も
で、あがいて、フロート高をいじった（湯面を下げた）らかなりよくなったんだ
けど、「5,000」でちょっともたつく？
もっと湯面を下げるとか試してみようとは思いますが、なにかお勧めの実験はあ
りますか？ チョーク以外は完全ノーマルのはずですが。
あ、試したくてもニードルとジェットは使える他の番手を知りません。純正では
売ってない。エマルジョンチューブも欠品です。メインが＃１２２．パイロットが
＃５４らしいけど。
そういえば、
メイン ６８９−１４３４３−ＸＸ
パイロット ３９６−１４３４２−ＸＸ
って何か流用できる車種ありますか？？？？
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