こんばんは
またまた長いですが、もうちょっとおつきあいいただけますか
>これはセッティングパーツが無いのでしたら根本的な解決は難しいかとも…
基本はこれですねぇ
>そうですね…お勧め実験となりますとやはり極端なセット
>変更になります。MJを極端に落としてみて、
テストとしては一度極端をやってみるのがセオリーですよね。
>後は、スロットルバルブ(カッタウェイ)の吸入側角度を変更し、
>ニードルとのバランスを試してやるのも定番ですね。
初めて聞きました。
おもしろそうだけど、試してダメなら元に戻らない（泣
ＭＪすら番手を変えられない（ヤケ笑
>アクセルを全開で発進して谷が出るのと、巡航中に2分の1位のアクセル開度に
>アクセルを開けなおして谷が出るのとではまた解釈が異なってきます。
>全開発進でも中開度でも同様に5000rpmで谷が出るのでしたら、これはキャブでど
>うこうといった問題では無く、エンジンの出力特性の問題になってきますね。
まず、現象の確認から
全開発進 6,000まで一気に上昇 4,000まで落ちる（変速の問題）
再び4,000から5,000へ上がるのにちょっとかかる（変
速比が変わるから起きる問題？）
中間加速 4,000を割るくらいから追い越し加速を開始すると
なかなか速度が上がらない。その瞬間にタコを見ると
いつも4,000前半
全開発進では気づきにくいがほぼ同じ回転数でもたつ
ついている感じ。現象が弱まるのはローターの慣性で
乗り切っているのか、変速比が全開発進の方がまだ低
いから目立たないのか。
ともかく、4,500前後でトルクは落ちているらしい。
ここまではＣＺのノーマルキャブではよく出ている現象
で、液面を下げたら、上記の現象が減って中間加速でもたつく回
転数が5,000に変わった。
回転数が移動したということは、谷の原因はキャブと言える？
さらに、エアクリーナボックスに１８mm径の穴を２個開けていて、
今までは蓋をしていたんだけど、液面を下げた状態で穴を開けると
１個だけでも異常なくらいもたつく。
ということは、薄い？ 液面下げすぎ？
>もしくは…これは無段変速スクーターに限りますが、変速そのものの機構が
>おかしくなり変速中の回転の引っかかりを「谷」と誤解する場合も多々あります。
２０年もので新品パーツ出ないわけで、劣化はしているはずです
が.......
>ちょっと古くなったプーリーや各駆動系パーツだと非常に良くある症状なので、
>キャブを疑うのも良いですが、それは駆動系において絶対にメンテ不良箇所が無い、と
>言う大前提の元に成り立つ、とお考え下さいませ。
とりあえず、この前まで常時チョークONでは気にならなかった谷
なので、とりあえずキャブセットが先かな。と........
しかし、チョーク不良の時は出なかった現象だとすれば、濃くし
ちゃえばいいいのか？という気もするんだけど。常に１／３チョー
クONを正常とするとか........
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