おなまえ
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メッセージ > 皆様こんばんはでございまっす〜 > > > ＞角さん > > 「ＪＯＧには乗りたくない」 > > コレ、私も同感でございます(笑 > 私もどちらかというとかなりDio派なので… > といいますか、私の場合JOGは操れないと言った方が(以下略 > > あ、クランクの件ですが、ライブケースにスーパーZXのクランクはポンで入る事は入りますが、 > フライホイールは全く互換性がありません(汗 > ピックアップの位置も全く違うので、ライブのフライホイールを使います。 > が、点火時期の違いも含めてかなり難しいかと思いますよ。 > (ちなみに駆動系側にもかなりのズレが発生する事が寸法より明らかになってます) > > > ＞神楽さん > > おっとお久しぶりでございまっす〜 > > と、ロングストローク化計画ですか(汗 > コレ…上にも書きましたが、実際は細かなところのつじつまあわせがかなり難しい事になるのは > 間違いありませんので、じっくりと検討して下さいな。 > もしも成功しましたら是非結果報告をお願いしたい所ですよ〜 > > そしてDD50のクランクベアリングですかね？ > コレ…明確にはお答え出来ませんが、「アチラ物」のクランクベアリングだと、Dio系に > 使用出来る同寸で良さそうな物も存在する、と言う事だけお教えしておきますね。 > > > ＞もっちーさん > > そうですね〜。某マロッシベアリング、詳しい事は分かりませんが私の勝手な分析が > 正しいとすると、MAX17000rpm程度まで対応の規格だと踏んでいたりしますよ。 > 作らせているメーカーはどうやらS○Fの様なのですが、Ko○oにも同等規格の物が存在しているので > そらちも怪しいと睨んでます(笑 > > もちろん特殊規格なので、数を集めて特注で製作しているのは間違いないと思うのですが、 > この寸法の物だとなにぶん玉が大きくとも特殊サイズなので、近いサイズの6204や6304と > 比べても耐久性はやはり劣るでしょうね… > これはもうホンダに問い詰めるしかありませ(以下略 > > > と、いつもながら頭が痛いですねこの辺りの問題って… > しかしながらそれもまたホンダエンジンの面白い所、だと割り切って楽しみましょう(笑 > 管理人でした〜
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