ねぎさんはじめましてです。早速返事をいただいて感激しております(^-^)えっとですね、まず最初にノーマルのマフラー状態でパワーフィルターとMJのみを交換したところ、MJ110番でかなり加速力があがりました。なのでパワーフィルターは問題ないのかと思います。違いを確かめるために、キャブはそのままでチャンバーとCDIを変えて見たところ昨日書き込みしたようなことになったわけです。駆動系はエンジンがカボついたりせずにまともにまわるようになってからイジろうかなと思っていたのですが、もう一度ノーマルにもどして勉強しなおします(^-^)ちなみにデイトナチャンバーはノーマルのチャンバーを細長くしたような形のものです。駆動系はノーマルの状態で違和感はなかったのでまだ触ってません。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > ねぎさんはじめましてです。早速返事をいただいて感激しております(^-^) > えっとですね、まず最初にノーマルのマフラー状態でパワーフィルターとMJのみを交換したところ、MJ110番でかなり加速力があがりました。なのでパワーフィルターは問題ないのかと思います。違いを確かめるために、キャブはそのままでチャンバーとCDIを変えて見たところ昨日書き込みしたようなことになったわけです。駆動系はエンジンがカボついたりせずにまともにまわるようになってからイジろうかなと思っていたのですが、もう一度ノーマルにもどして勉強しなおします(^-^) > ちなみにデイトナチャンバーはノーマルのチャンバーを細長くしたような形のものです。駆動系はノーマルの状態で違和感はなかったのでまだ触ってません。 > 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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