| 記事No |
： 4465 |
| タイトル |
： Re: Re:+Re:+AF30+タクトなんですがヾ(^_^; |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 04:51:33 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
タイヘイさん、こんばんはでございます〜
ふむ…パワーフィルター装着で「明らかな性能UP」が体感出来る程セットが上手く決まっているのでしたら
ご自分の体感力を信じて頂きたいと思いますよ。
個人的には
「発進から45キロまでゆっくり加速してゆき、少しガボついたあと、60キロ過ぎまでいい感じで加速していく」
というのがどうも引っかかり、キャブセットがイマイチかと判断しましたので。
ちなみにキャブセットというものはMJのみにあらず、と言う事もお忘れ無き様に…
(おっしゃる通り、吸気系はノーマルに戻してリセッティングした方が無難ですね)
チャンバーについては情報より察するに、「スーパーブラック」の様ですね。
これならノーマルと比較してもさほどパワーの出方が変わっている訳ではありませんので
現状で納得出来る範囲でしたら駆動系変更の必要はさほど無いかとも。
しかしパワーバンドがノーマルと変わらないのなら、駆動系がノーマルでもさほど悪い所は
無いかとも思うのですが。
発進からスムーズに加速、と言う事でしたら、やはりノーマル駆動系の悪い所を見極め、
その上で少しずつチューンしていく、という地道な方法しか無いですね。
私もノウハウのある物でしたらアドバイスも出来るのですが、ホンダ小径駆動系のエンジンは
基本的にあまり根本的な対策の方法を持ち合わせておりませんので…
しかし基本はトルクカム溝形状考慮と変速比のワイド化、ローギヤすぎるギヤ比の改善、といった
所でしょうね。
後、Dioではなくタクトや他の縦型系シリンダーですと、ポートがあからさまに悪いものがありますので
エンジンによってはそのあたりも考慮する必要があります。
しかしそれでも、フルノーマルで65位は出ていないとそれ以上社外パーツを突っ込んでも
あまり良い結果にはならないと思いますので、エンジンの現状把握も大事と言う事を
付け加えさせて頂きますね。
ではでは頑張って下さいませ。
管理人でした〜
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