| 記事No |
： 4523 |
| タイトル |
： Re: タイヤサイズについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 06:04:49 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ミスターＸさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
当HPをご覧頂きありがとうございます。
と、タイヤサイズですね。
これは…そうですね、実際50ccのエンジンパワーですと、タイヤ外径の差と言う物は
良い方にも悪い方にもかなりの影響がある物だと思って頂きたいです。
ミスターＸさんが体感された、3.50で遅くなっていると言うのは間違い無いですね。
特にSS競技の様な0発進加速からの短距離走では、パワーが無いと発進時には
かなりのロスになっています。
フロントアップを防ぐのであれば、車体の重量バランスや足廻り等をまず考える方が
一番無難かと思いますよ。
もしくは駆動系セットで、発進した瞬間にウイリーしない様に仕上げるのも手ですね。
その辺りがスクーターならではのセッティング汎用性がある所ですので。
ホイールスピンがどうこう、というのはエンジンパワーもさることながら、
他の所の影響の方がかなり大きいかと私は分析しております。
もちろん50ccでホイールスピンとなるとそれなりのパワーは必要となりますが、
リヤ荷重の抜きすぎや不適正な空気圧、ライディングのまずさ等、色々な要因が
ある物ですので。
私のSS用Gダッシュは0発進ではまずフロントアップは起こりませんし、ウイリーも
絶対に起こらないと断言しても良いです。
…先日そこそこの記録を出したので調子に乗って物言ってますので参考までに(汗
と、かなり横道にそれましたが(汗
通常、街乗りですとエンジンの負荷やコーナーリングと安定性も考えて
3.50が入るのであれば絶対に3.50をお奨めしますが、SS競技となると話は別ですね。
これは50ccだから、と言う事では無く、使い方の問題です。
どちらもイケる様なマシン、となれば、逆言えばどういった使い方でも中途半端な
性能しか出せないかと思いますよ。
50ccでのドラッグ競技ではより顕著な方向性なのは間違いないですが…
SSマシンのエンジンでサーキットを周回したとしたら、コーナー立ち上がりで
フロントがすぐ浮きまくって速くは走れないでしょうし、ね。
最後に一つ…
SS競技に限って言えば、ですが、あまりに変速がローギヤードすぎるのであれば、
リヤタイヤの外径UPではなくハイギヤ化や駆動系の調整でその辺りは調整するのが
良いかと思います。
タイヤの1サイズUPでも、0発進からの短距離走ではかなり弊害が出る事の方が多い、と
言うのが個人的見解ですので。
やはりスクーターのキモは駆動系ですよ？
と、長くなってしまいましたが、不明瞭なところがあればご指摘下さいね。
管理人でした〜
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