| 記事No |
： 453 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 縦系Ｅｇ |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 03:06:29 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、こんばんは。
キャブですか。私のおすすめとしましてはやはりPWK28になりますが…縦置きDioの場合、
リードバルブも大径の物に交換しないとそれ相応の効果は無いですね。
無難なのはミクニVM18ですが、絶対的なパワーを求めるのでしたら少々物足りませんね。
セッティングは簡単ですが。
後はミクニフラット24ですが…これはセッティングがかなりシビアです。
50ccエンジンなら一番バランスが良いと思いますが、メンテナンス性の悪さ等も考えると
かなりの根性が必要になってきますね。
キャブについては、現在のエンジン仕様に合わせて選ぶ物だと私は思っていますので、ボアアップ
のままなら28&フラット24、50ccでしたらVM18&フラット24をおすすめしますよ。
(私見ですが、PE20&24はやめておいた方が無難だと思います)
そしてエンジンですが…ボアアップしても回転の上がりが悪いとあまりトータルでの速度は
変わらないと思います。
60ccでも50ccと同じ位のフィーリングで使えないとあまり面白く無いですしね。
あまり鈍いようでしたら、ポート加工か50ccシリンダーをおすすめしたいです。
分離給油のまま乗られるのでしたら、私は絶対にボアアップはおすすめできません。
峠仕様車ですと走行距離も伸びるでしょうから、ボアアップシリンダーの「おいしい時期」が
すぐに終わってしまうでしょうね。
(熱問題&潤滑問題等において、混合仕様と分離仕様では天と地ほどの差がある物なんですよ)
分離給油でしたら、出来る限り50ccで行く事が無難だと思いますよ。
長文失礼しました。
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