| 記事No |
： 455 |
| タイトル |
： Re: ミクニのキャブ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 01:41:58 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。
お、ついにキャブ装着ですか～。楽しみですね。
ではひでおやじさんの補足ですが、お答えを。
＞①インテークですがＫＮ企画の 商品番号２００４ でＯＫですか？
＞キャブのインテーク側は３１ｍｍでした。
これは2004番の物でOKのはずですね。
PE24が入っている写真もありますし。
(PE24とフラット24はインテーク径が共通です)
しかしPWK28に対応というのが解せませんね…ゴムが柔らかいんでしょうか?(笑
＞②スロットル＆ケーブルはＺ純正を使用するんですか？
＞スロットル＆ケーブルはキャブと一緒に付いていましたが、ケーブルが短そうです。（９０ｃｍぐらい）
これは純正品では使えなかったハズです。
そして90cmのワイヤーケーブルは、基本的にアルミフレーム用の取り回しの物になりますんで。
JOGの車体ですと、股下をくぐらせるのが定番ですね(笑
…ノーマルの流用は難しいかもしれませんね。
(どこかのメーカーさんが出して無いでしょうかね…)
＞③ＭＪ＆ＳＪはミクニ専用を購入すればよろしいですか？
＞ＫＯＳＯ等みたいに汎用性がないのかな？（純正品の方がネジ穴が大きいでした）
これはひでおやじさんのおっしゃるとおり、「ミクニ6角大」の物を使用します。
他のキャブとのMJの互換性はありません。
(TM26等、フラットバルブならOKのはずですが)
＞④ＭＪ＆ＳＪは何番からスタートですか？
＞今はＭＪ＃１０５・ＳＪは小さくて見えませんでした。（フロートに５７の文字）
それは小さいですね。
キタコが昔発売していたKIT物でも、直キャブでMJ175番で売られていました。
しかし…50cc&チャンバー付きだとそれでも小さすぎますね。
私の経験上、約200番～230番あたりからのスタートになります。
SJは17.5番前後が定番ですね。
VM18パイもそうですが、何故かこの位が回転の繋がりが良かったですよ。
MJセットについては…分かりません(汗
TM24&26フラットを純正で装着している車両のMJセットを買うのが手っ取り早いですが(笑
＞⑤本体ですがニップルが２ヶ所しかありません。
＞ 下側（フロート室）に１ヶ所（小さい）と吸気口側から見て左側に１ヶ所（大きい）。（これはガソリンかな？）
これは大きい方がガソリンの入り口ですね。
フロート室の物はドレンボルトです。
フラット24パイでもマニ側にニップルが付いている物もあるんですが…どうやら無いみたいですね。
これはKN企画さんのマニで負圧&オイルラインを確保すればOKですね。
(ロスになる負圧式燃料ポンプを殺して、手動コック装着という手もあります)
キャブ自体には特に変わった所は無いので、気にされなくてもOKですよ。
ちなみにキャブ横の小さい穴は、フロート室のエア抜き穴ですよ。
ここからガソリンが漏れる事もありますので、ここにはキャッチタンクへの通路を取り付ける
事をおすすめしますよ。
こんな感じですが…問題はアクセルワイヤーですね。
こればかりは現物合わせで確かめて見るほかありませんね(汗
P・S
＞ひでおやじさん
「フラット」と「フルフラット」の違いは…難しいですね(笑
一般的に、「フラット=フルフラット」では無いでしょうか?
スロットルバルブを上から見て長方形の形をした物です。
PWK、TMR等ですと「半月フラット」といいまして、吸気側はフラット、マニ側は半月(半円)形、
といった形です。
大別するとこの2種類では無いでしょうか?
…私が知る限り、でですが(笑
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