リーダー様こんばんはです！私の諸事情でお返事させて頂くのが遅くなり大変申し訳ありませんm(_ _)m
毎度的確なアドバイスありがとうございます！
Fフォーク、言われてみれば確かに怪しいです(汗)転倒を繰り返す後にスコスコになってしまったので丁度オーバーホールを考えていた次第でございます。やはり全長が短くなるほどということはOHの際に中のメインのバネは要交換となるのでしょうか？？もちろん全交換が望ましいのでしょうが…いかんせん金銭的に厳しいもので…(汗)
あのファイヤーDioのバンク角の恩恵はそれだったんですね！確かにそれだけ上げればバンク角を稼げますね(笑)
ということは私は寝かせすぎということですね(汗)右コーナーではかなりの確率でマフラーをこすってしまいますので…。
>自分のラィディングポジションをしっかりイメージ出来ている事が大前提ですが、「どこかが接地する位のバンク角になるほんの少し前の角度で、先にヒザを当てられるフォーム」を学ぶ事が一番です。
なるほど！上記のやり方を身につければ確実にどこかが擦る事を対処できますね！！まずそれを練習させて頂きますm(_ _)m
まさにご指摘されてるようなフォームだと思われます(汗)実際に「先にケースカバー等が接地してしまい、即転倒」のケースが何度かありました。
知人の方に写真を撮ってもらい見てみると確かに体は全然落ちてないです、知人と比較してみても上体が入っていないのが明らかに違うポイントの一つでした。ここら辺は実際に写真を見て頂き指摘を頂くのが一番良いのでしょうが、ヘボな写真を画像掲示板に貼らせて頂くのも板汚しになってしまいますので…(笑)
「いかにバンクさせずに速く曲がるか」「体がマシンの中心にいなくとも各部の感覚を感じ取る事が出来る」感覚をテーマに練習してみようと思います(^_^)
ということはバンクさせない＝ハンドル切り角をつけて曲がるということになるのでしょうか？それても体をしっかり落とす事ができればそれが旋回力に繋がるのでしょうか？この辺りがイマイチ分かりません(^_^;)(汗
長文、乱文で本当に申し訳ありませんm(_ _)m本当にご丁寧にアドバイス頂いてありがとうございますm(_ _)m
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