記事No |
: 462 |
タイトル |
: Re: キャブKITで、悩んでます・・・。 |
投稿日 |
: 2024/05/17(Fri) 03:19:13 |
投稿者 |
: ねぎのリーダー@管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
参照先 |
: http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ひでおやじさん、おはようございます。
キャブですか〜。これまた難しい所ですね。 最近は色々あるので私も色々欲しいですよ(笑
さて、他のスレッドで少々書いたのですが、縦Dioの場合どうしてもBigリードバルブは必須 ですよね。 そうすると自然にキタコワークスレプリカかKN企画製の組み合わせになってきますね。
…私なら、今の時代キタコワークスキットは使いませんね。 コレ、「ワークスレプリカ」という名前が付いているキットは、Bigリードバルブ&マニホールド のセットなんですよね。 素のセットだと、ノーマルリードバルブを使い、接続用マニホールド&キャブのセットになります。
昔でしたら、縦Dioのリードバルブを大径化するにはキタコ物しか無かったのですが、コレに 使用されているリードブロック、おそらくRZ50の物だと思うんです。 KN企画製リードブロックのリードバルブの横幅は、47mmになってますよね。 キタコ製ですと、実測で30mmしか無いんですよ。
しかも必要以上にノーマルリードバルブがあった場所から遠く、1次圧縮比もかなり下がって しまうんです。
一応写真を撮ってみましたのでどうぞ↓ http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/kitacomani_01.jpg
コレをPWK28とセットで付けても、エンジン回転が勢いづいている時のトルクは出ますが、 1次圧縮比ダウンによる弊害で、ここ一発のトルク感はダウンしてしまいしたね。
KN企画製の物でも1次圧縮比はノーマルより下がると思いますが、まだ補正が効く範囲だと思いますよ。 (パッと見ただけでも、キタコ製よりははるかにいい事ずくめですし) …そう考えるとKN企画さん、おいしいパーツ出してますよね(笑
そして他のパーツなのですが…ハイスロはキタコ製が3500円でありませんか? 私のカタログは古いのであまり当てになりませんが(汗 ホンダ系アルミフレーム用ですとワイヤーが長いため、ノーマルフレームにも使用可能だと思います。 KN企画製品でもスロットルワイヤーが1400円でありますよね。 コレをCR80のスロットルと…合いませんかね(笑 (もし出来たら安く済みますね)
キャブは…排気量的に28パイでは足りませんよね。 OKOやKOSOは精度の問題がある…と聞きかじったこともありますが、私なら34パイ入れたいですね。 …高いです(泣
インナーローターは、キタコ製は軽すぎる感じがあるのですが、排気量が89ccでしたら結構 慣性によるトルクダウンを防ぐだけのエンジンパワーがあると思いますので良いのでは? …キタコ製ホンダ車インナーローターは安いですし(笑 ヤマハ用等に比べて部品が少ないですからね。
最後にセッティングですが、駆動系をいじるのは最後の最後にした方が良いですね。 まずフルノーマル駆動系で、WRによる変速ポイントの設定、そして何より大事なクラッチミート回転の 設定を行うのがベターですね。 そこでエンジンの特性を掴み、プーリー等を交換するのは最後の味付けといった所でしょうか。 (トルクカムやセンタースプリングはセッティングにも関わって来ますが)
長くなりましたが、新規にキャブ&Bigリードを購入されるのであれば、キタコ製品はやめておいた 方が良いと思いますよ。 ただ、キャブ本体だけは良く分からないですね。 なにせ私、自分では28以上の物を使った事がありませんので… 人のマシンですが、PWK28→34にしたときにはすごいと思いましたけどね(笑
長文失礼しました。
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