| 記事No |
： 4658 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 元旦から質問 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:51:19 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ヨッチーさん、あけましておめでとうございます〜
今年も当HPを宜しくお願い致しますね。
と、あのブツをお買い上げ下さった方ですね(汗
アレに着目頂きありがとうございますです。
と、発進のトルクがなくなってしまった、と言う事ですね？
これは…加工範囲としましては一応パワーバンドは大幅にはズレない仕様としているのですが、
個体差やさまざまな要因によってパワーバンドがズレる可能性も0では無いんです。
＞2次圧縮が極端に低下したりパワーバンドが大幅に変わる事無くパワーを上げられる仕様
といった仕様として加工してはいますが、純正誤差での排気ポートの高さの違いもあり、
面取りも行っている加工品だと、運が悪ければ1mm以上の排気ポートタイミングの差が
出てしまう場合もあるんですよ。
ノーマルのシリンダーでも物によっては純正誤差で1mm近くタイミングが違う物もありますので…
仮に、ですが元々使われていたシリンダーと比べて1mm排気ポートタイミングが違うと
パワーバンドで数百rpmのズレは出ますので、その辺りの補正は必要となってしまいます。
そして排気ポートも拡大している為、2次圧縮比そのものは多少なりと低下するのですが、
圧縮比を回復させない場合でも、ポートの高効率化により相対的なパワーは上げられる、と
いった仕様ではありますが、明らかに低回転域での力が無くなってしまったのでしたら
これも補正の必要がありますね。
パワーバンドのズレ、といった件に関しては、山田さんのおっしゃる通り、ウェイトローラーを
多少軽めに振ってやり、使う回転数を少し上げる方向性でセットを行えば、下から上まで
おいしいパワーバンドに入る所が見つかるはずです。
お乗りの車種はライブDioだったと記憶しておりますが、ライブ系はフルノーマルのウェイトローラーでも
パワーバンドの「下限ギリギリ」で変速を行っているので、少しでもパワーバンドが上がると
とたんに発進はスカスカになってしまうんですよ。
重量的には…そうですね、他がフルノーマルだと仮定しますと、トータルで45〜48g程度が
良い具合では無いかと思われます。
7.5gを買ってきて、ノーマル8.5gと組み合わせつつセットすれば良いかと思いますよ。
後、フルノーマル駆動系だとウェイトローラー1gの違いでも間違いなく体感は出来るかと思いますので。
最後に…
おっしゃる通り、スクーターいじりと言う物はかなり難しい物ではあるんですね。
ノーマルに取り付けてパワーが出せる、といった物を作成しても、エンジンの個体差等に
よっては、わずかな寸法や特性等の差で狂う部分も存在してしまうという事で(汗
このあたり、私がHP内でも何度も言っている「バランス」なのですね〜
…シビアな所が面白い、という私みたいな人間もおりますが(笑
ではでは。
長くなりましたが、参考にして下さると幸いです。
不明瞭な所がありましたら遠慮なくご指摘下さいね。
管理人でした〜
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