神楽さん毎度こんばんはです〜
えっとですね、私たまたま90を預かっていたので、50のケースカバーを
90エンジンにあてがってみましたよ。
が…これはやはり予想通り、クラッチの軸部分が長すぎ、きちんとはまりませんでした＿|￣|○
やっぱりこの手法は無理の様ですね…
ちなみに90のケースカバーですが、見た目程は水がばしゃばしゃ入ったりは
しない物ですよ。
多少水が入ったとしても、ヤマハはフェイスがアルミですし、ほとんどは熱で
飛んでしまいますしね＞水分
>以前ディオでボアアップ、Bigキャブ、エアクリ改、純正マフラー
>駆動直して変速7500〜7700、最高回転9800となりましたが
>結局回転を一定にすることはできませんでした。
ふむふむ…駆動系の構成、と言いますか、色々な所の形状等により、
変速回転数が確実に一定回転、というのは物理的に無理な場合って
結構あるので、別にさほどこだわる必要は無いかとも。
むしろ変速後半で回転が上がってくれた方が個人的には好みだったりしますけれどね(笑
>走り出した直後とクラッチミートとクラッチを切る事を頻繁に
>行った後では明らかにミートの感触が変わるように感じました。
そうですよね〜。
何回もクラッチON/OFFを繰り返した場合だと、シューに対しては
熱の影響はある物かと思いますです。
熱による摩擦係数の変化等…色々ありそうですがなかなか難しいですね〜
と、話が飛びまくりましたが一応の実験結果と言う事で。
管理人でした〜
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