次郎さん毎度でございまっす〜
えーっとふと思ったので関係ない補足とかをば(汗
> ねぎさん？ねぎのさん？
> ↑『の』がちょっと気になってます（笑）
コレなんですけど(笑
私、自身のHNは「ねぎ の リーダー」なんですよ。
すなわち「leader of negi」って事です(爆
…意味は当HPをくまなく読めば浮かんでくると思うので秘密って事で(笑
なので、「ねぎのさん」というのはちょっと違いますので。
ちなみに人生の半分位をこの名前で過ごしてるので本名言っても
伝わらない場合もあるという(以下略
でもって本題を少々。
> そこそこの物は使用してるつもりでしたが、油断してました。
> ホントに油断ですね（笑）
オイルはそこそこの物であればOKですよ。
ですが、完全分離給油の場合と、ちょっとでもガソリンタンクに
オイルを入れておき混合給油を併用するのとではかなりの差が
出てくるのも事実なんですね。
いくら分離給油システムが進化したとは言え、基本的に2stだと
混合給油が理想と言うのは間違いありませんので、ね。
> やはり、全体的に余力や限界という物を少し見直してみます。
> 壊れるんじゃないか！？とビクビクしながら乗ってても、確かに全然楽しくないです（苦笑；
そーなんですよ。私みたくそのギリギリの線を楽しんで乗るのも
マゾな人にはオススメですが普通はやめた方が身の為です(爆
余裕ってのある程度は無いといくらお金があっても足らないですし。
極端な話ですが、「中古で買った2st50ccスクーターが50km/hしか出ません」って
言ってるのと、
中古のリッタースポーツを買って「本来300km/h出るはずなのに
250km/hしか出ない」と言ってるのは、車両の劣化具合自体は同じ位かも
しれませんが実際の公道での巡航速度を考えるとこりゃ天と地の差が
ありますよね。
こういった風に考えると、「元々の余力の差」ってのも分りやすいです(笑
と、脱線気味ですが本日はこの辺で退散をば(笑
管理人でした〜
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