ひろさんお久しぶりでございます～
レス遅れまくりで申し訳ありません(汗
ちょいと今週は多忙気味だったモノで…
と、
>現在排気ポートを1.5mm上げているのですがもう少し上げようと
>思っているのですが排気ポートだけ上げるか排気ポートと
>掃気バランスとかあって全体的に上げるのがいいのかわかりません
との事ですが、ポートタイミングというのは難しいので一概には
言えないのですが、「ノーマルのシリンダー&掃気のタイミング」を
基準とするならば、排気タイミングを早くしたとしても、掃気のタイミングは
あわせて速める、と言う事にはさほどこだわらなくとも良いと思います。
突き詰めて言えば、排気掃気のタイミングという物は「クランクの回転角度」で
考える物なのですが…詳細は割愛しますが、「ノーマルに対して2㎜3㎜の
排気タイミングのUP」であれば、掃気がよほど低い(遅い)シリンダーで
なければ無加工でもOKです。
ですがこれは、同系統のエンジンでも排気も掃気も「低い」のではなく
「遅すぎる」モノもあるので、「シリンダー上面からの高さ」だけで
ポートを決めていては大間違いな時もある、と言う事も覚えておいて下さいな。
ちょっと横道にそれましたが(汗
車種はライブでしたよね？規制前のノーマルシリンダーだと、現在排気を
1.5㎜上げているのであれば、私なら掃気はいじらずもっともっと
排気タイミングを早くする加工でもさくっと行いますね。
そもそも、掃気はタイミングも大事ですがチャンバーとの兼ね合いや
掃気ポートの形状、角度等にかなり左右される物なので、やるとなれば
本気でやらないとダメなので…逆に「気にしない」方が良い結果が出る事が多いですよ。
もうひとつ、「排気と掃気を同時に上げる」とおっしゃっていますが、
これはベースガスケットの追加やスペーサーでの底上げだと勝手に
解釈してみますが…
この場合、シリンダー上面とヘッド側のつじつまあわせがちゃんと出来ないと、
圧縮比もクソもない無茶苦茶な物になるだけですので。
この辺りはお気をつけ下さい。
後最後に。
ある程度具体的な数値等も出す事は出来ますが、それをお伝えするには
車種と仕様を明記して頂かないと私としても良きアドバイスのしようが
ありませんので(笑
と、ややこしくなってしまいましたが。
とりあえずは現在1.5㎜の排気タイミングUPに追加加工、なのであれば
掃気を気にしなくとも良い、と言う事で。
ではでは不明瞭な所があればツッコミ下さいね。
管理人でした～
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