お二方毎度でございまっす〜
珍しく連夜出没の管理人でございま(笑
＞ninjaさん
あらら、某オクには赤のGダッシュカウル出てたんですかね〜
私、実は赤の方はあんましチェックしてないんですよ。
赤いのも一台あればな、とも思ったりしますが、元々自分ストックの
パーツが黒&塗装済みばっかりだったので(笑
…バラで集めてるとキリが無いと途中で気付き、今は不動車両を
2台位ストックしております＞Gだっしゅ
しかし実際はそれらを使わないで乗り続けられる事を願いたいですけれど、ね〜
＞もっちーさん
いえいえ、この辺は非常にややこしい所だと思いますので、皆で
記憶の奥底のデータ等を出し合って解決するのが一番有意義だと
思っておりますので。
今後とも宜しくです。
で、ポンプとシャフトですが。
これ、組み合わせが合っていれば基本的におかしくはならないハズなのですが、
確かAF27と28ZXだったと思いますが、一見一緒に見えても実は寸法違うってのも
あったりするので注意が必要って事で(汗
太軸系で私1回ミスをやらかしてしまい、オイルダラダラ喰った上に
間違いに気付き適合品に交換したオイルポンプがたまたまいきなり詰まって
腰上全部ダメにしたといういつも通りの悪運100%なトラウマもあるので…
後、ポンプとギヤと言いますか、ポンプ内部のシールの劣化具合と
ギヤシャフトの劣化具合によっては、双方の減り具合が違っていると
ポンプ自体の回転が重くなったり、組み合わせが原因で前述の様な
ケースへのオイル流出が起こる可能性があるんですよ。
もちろん、ギヤ側にシールのリップのアタリが酷くて凹んでるとかまでは
常にオイルまみれのポンプなので起こりえないですが、それでも目に見えない部分で
双方の食い合わせ、というか当たり具合ってのが、中古だと結構な
確立で相違が出てくるという経験があるので…
なので、中古は基本的にセット使用が推奨としています。
最後に余談ですが…FNでやってましたが、わざと中古の回転抵抗の
少ないオイルポンプ&ギヤを探して使い、しばらく乗らないとケースとかには
オイルかなり溜まってるってのもありましたね(笑
今入れてるのもかなり腐り気味の94年式ポンプ&ギヤセットです。
これは頻繁にメンテするレーサーだからこそやってたハイリスクローリターンの
手法だったりしますが。
…FNライブは今頃ケース内デロデロだと思いま(以下略
と、まーた不必要に長くなりましたが本日はこれにて失礼〜
管理人でした。
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