デリカ乗りさん毎度でございまっす〜
と、私確かに諸事情はあるのですが、コッチを完全におろそかにしては
アイデンティティの崩壊に繋がりますので…
いつも通りのたまっていきたいと思います(笑
と、ボアアップのご予定ですね。
…うーむ。こればっかりはですね…私がモノを言ってしまうと、
「今の業界」ではかなり辛口になってしまうので、そこいらへんは
前提でお読み下さいね。
まず、一番初めにぶっちゃけますが、
「安価なボアアップ施工では間違い無く損&苦労をする」
これだけは言い切らせて頂きますね。
今時であれば1万切る値段でのKITがあったりしますが、国外生産の安価品は
私いつも言ってる様に、安物買いの銭失いも良い所ですね。
ちなみに国内メーカーのブランド物でも、生産してるのはアチラという
事もあるので、私に言わせると100％の信用は出来ないです(断言
そもそも、1万や2万でボアアップを行いそこそこの耐久性とパワーを
求める事自体が大間違いなんですね。
別に私、安価でも値段に見合っていて有効活用が出来るパーツならば
喜んで使いますしオススメもしますが、個人的観点では「最低限度の精度」すら
出ていない安価ボアアップは全くもって役に立たない子供騙しだと
思っていますので。
…その内この件についてもコンテンツ書いておこうかなと思ってますが、
市販品で済ませるのであれば、山田さんのおっしゃる様にヨーロッパ系の
ステージ6やマロッシ製が無難だと思いますよ。
ただ、マロッシは精度は良いものの、パワー特性的な「作り」では
あまり良いとは思えませんでしたね。
ノーマルマフラー+街乗りに向いている特性では無いと思います。
…JOG用マロッシの各部寸法のデータがあれば私もアドバイスを
差し上げられますが、基本的にこれが分からないので「精度は悪くない」としか
言えませんが(汗
もしくは…私もこれが一番オススメではあるのですが、縦氏もおっしゃる様に
「ノーマルシリンダーべースのボアアップ加工」ですね。
これはボアアップの基本とも言うべき手法で、でかいピストンを
用意し、それにあわせてシリンダーをボーリング、もちろんポートも
全てタイミングを決めた上で修正、最後には圧縮比を計算した上で
専用のヘッドを作製しなければなりませんが(笑
これらが出来る、もしくはお金を出せるのであれば、ピストンクリアランスも
自分で決められるので、ちゃんとした内燃機屋に出せば、各部の
精度が悪くなる事も100％ありません。
個人的にはこの手法は一番のオススメではあるのですが、それなりの
技術力が必要、もしくは信用出来るSHOPやチューナーが味方に居る事が
大前提ですね。
もちろんお金はかなりかかりますが、それでもマロッシ製品を買って
どうこうする事を思えばさほど極端に変わらないとは思います。
中古シリンダー&ヘッドがあるとすれば…ざっと考えても3〜4万あれば
そこそこの物は作製出来るはずですので。
(とは言ってもこれは私が一枚噛んだとしての算段なので通常はもっと高いです)
ちなみにですね、無印台湾品とかだと、ボーリング&ホーニングし直しの上、
各ポートは全部修正、ピストンも確実な物に買い直した上に
ヘッドも絶対作らないとダメだと思います。
「やってみたい」のであれば止めはしないんですけど、あくまで個人的には
「素材」にはなりえても、まだノーマルの焼きついたシリンダーを
ベースにした方がはるかにマシだと考えていますから、ね。
元が純正だと、各ボルト穴がずれてるとかも無いですし(笑
ですが…ココまで来ると90エンジンにお金を出しても良いLVですし、
モノさえあればそれを復活させるのも手ですね。
ただ、90でもそのまんまではかなりヘボいエンジンですし劣化もかなり
進行しているはずなので、結局はお金が必要になりますけれどね＿|￣|○
とまあ、いつもながら2st50ccスクーターを納得行く性能にスープアップしようと
思ったら、お金がかかって当たり前ですしこの辺は個人個人によって
範疇の差があるので…
一番大事なのは明確な予算、と言う事かも知れません(汗
うーむ…
結局いつも通りになってしまいましたが。
お金はある程度かけるのを前提とすれば、
ボーリング仕様＞欧州品＞＞国産メーカー品＞＞＞無印品
って事になります。
…失礼ながらデリカ乗りさんの場合、体重があると言う事もあり、
負荷に対して弱い、となってしまう物は絶対オススメではありません。
最近のボアアップパーツに関しては、「安物=精度悪くて耐久性無視」と
言う事になりますので、ね。
速い遅いはともかく、耐久性に欠ける物はイマイチですから。
あ、最後にもういっこ。
山田さんのおっしゃるコレ↓ですが。
>でもやはり回さないとなかなか快適には走らないのではないかな、と。
排気量が上がったからといえ、ノーマルと同等の回転域にちゃんと
パワーバンドが存在しているのであれば、駆動系そのまんまでも
無理なくパワーが出て走る様にはなります。
もちろん、パワー出した上でパワーバンドが上に上がればさらに
良いのですが、これはポートに依存するものなので、1000rpmでも
パワーバンドを上げればもっと走る様にはなります。
が、扱いづらくなってくると言う事は間違い無いですね。
本当は排気量の大小なんかどうでも良くて、ポートタイミングが
どうなってるかこそが一番に見る所なので、ノーマルマフラー+
超高回転型ポートではいくら排気量があっても上手く走る訳ありませんから、ね(笑
見極めが一番難しい所です。
あえてメーカーは出しませんが、最近のボアアップキットだと
阿呆の様な高回転型ポートになっているのが多いですよ。
圧縮比も無茶苦茶で、ノーマルより低いってのも何個か見ました(笑
ノーマル7.1：1に対して5.5：1とか6.4：1とか。
こういうのに当たると子供騙しも良い所なので、お金を出しても
さほど速くなりませんのでなんともつらいですね…
>ライダーがデブですので、パワータイプよりトルクタイプの方がいいんでしょうか？アルミシリンダーと鉄シリンダーも悩む
パワーもトルクも両方手に入れないとボアアップの意味がありませんよ(笑
パワーバンドをどのへんに設定するかだけは別問題ですが、トルクだけが
上がっても、最低限度ノーマルと同等にエンジン回らないってのは
ゴミって事で。
ちなみにシリンダーはアルミでも鉄でもさほど大差ないと思いますよ。
どのみちスリーブは鉄ですし、ボアアップの時点で冷却等は考えないと
いけないのでアルミにすれば安心度UP、って事には繋がらないです。
えーっと無茶苦茶長くなりましたが(汗
とにかく安物はやめといたほうが良いと言う事で。
技術的なご相談ならばいくらでも乗りますし、触れる所は私も出来る限り
サポートしますので、ご納得行くまで考えられるのが一番良いと思いますよ。
ココの掲示板であれば、安物を進める方というのは多分一人も居ないと
思いますが、皆痛い目を見ているから、って事なので…(泣
ではでは参考にして下さいませ。
管理人でした〜
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