ディオ乗りの山田さん初めまして〜
管理人のねぎのリーダーでございます。
えと、非ZXのスーパーDioで性能が出ない、と言う事ですね。
うーん…やる事はやられている様なのでこれで性能が出ないとは
私もちょっと不思議ですよ。
基本はもっちーさんのおっしゃる通りで、フルノーマルで完調状態なら
60ちょい位は出ないとおかしいんですよね。
(もっちーさんいつもアドバイスありがとうございます)
ただ、私もやはりZXの駆動系を入れてみると言うのはより一層
おかしくなる原因だと断言します。
プーリー単体程度ならばまださほど問題は無いLVなのですが、
他の所が非ZXの状態でカンペキに性能を出している、と言うのが
大前提ですからね＞パーツ交換
なので、53しか出ないエンジンにプーリー等を交換しても、多少の
速度UPはあれど根本的原因の解決にはならないでしょう。
>ZXクラッチ、ベルトも交換しました。それでも55ｋｍ以上でませんでした。
これは揚げ足を取る様で申し訳無いのですが、「クラッチシュー」と
「ベルト」両方をZXの物に交換したのでしょうか？
クラッチシューだけならミート回転が変わるだけでさほど問題は
無いのですが、ベルトがZX用だとこれは絶対危ないのでオススメ出来ません。
「クラッチ」も、トルクカム含むドリブンユニット丸ごとの交換では
無いと思いますが、万一全部入れ替えているとこれまた無茶苦茶な
バランスになってしまい性能がどうこうってLVでは無いんですよ。
きつい言い方になりますが、Dio系の駆動系って非ZXとZXでは
完全に別物で互換性は無いと考えるべきで、こういったスワップは
意味が無いばかりか耐久性まで貶める原因になりますので。
ここいらはホンダはかなり難しいので、「適当」は絶対駄目です。
ファイナルギヤに関してはZX用でも間違い無く最高速は多少上がりますが、それでももうちょっと変化が出ないとおかしいですね。
ギヤ交換の際に、リヤホイール回転が渋かったりはしませんでしたかね？
ここいらでロスがあっても意外と最高速付近はダウンする傾向になるので…
こればっかりはですね、「フルノーマルの新車状態に近づける」事を
行わないと、ドツボにはまる一方なんです。
「非ZXのパーツで新品に近い物」を入れてチェックを行わないと
いつまでたっても原因が分らないと思いますよ。
後、タコメーターはお持ちでしょうか？
タコがあれば、エンジン回転数が上がらずに最高速が伸びていないのか、
回転は正常なのに他の所でロスっているのかの判断が出来ます。
ある程度パーツを正常に戻しても変化が無いのであれば、エンジン回転で
劣化を判断する事も必要になりますね。
ご自身でも
>吸気、圧縮、爆発は完璧なのに
と判断されている様ですが、最低でも最高速状態で8000rpm弱は
エンジンが回っていないと非ZXとはいえノーマルLVにもならないので。
そしてスクーターで一番大事なのは駆動系で、エンジンの三大要素が
完璧でも、駆動系が少しでもおかしいと途端に性能低下を引き起こすので
注視すべきは駆動系なんですよね。
多少エンジンが劣化していても、回転数さえ上がっていて駆動系が
まともであれば、「最高速」が落ちる事はなかなかありませんから、ね。
ではでは。
メーターの不具合も万が一と言う事があるかもしれませんので、
それも注意しつつ頑張って下さいませ。
管理人でした〜
|
