通勤用さん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
当HPをご覧頂きどうもありがとうございます。
ふむふむ、これはお困りの様ですね。
ですが私、グランドアクシスの配線図は持っておりませんので
ヤマハの他車の物を参考にしてのアドバイスとなりますので
ご容赦下さい。
> その悩みと言うのが本日さて仕事に行こうとマイグランドアクシスのエンジンをかけた際、セルが回っている間（約１秒）は、ヘッドライトが点灯していましたが、エンジンがかかると消えてしまいました。
> また、メーターのランプも消えてしまいましたが、それ以上は特に問題がないのです。（球切れかと思い、直ぐに確認しましたが、12vを直に入れると正常でした。 指示器も正常に動くし、ホーンも鳴ります。ブレーキも光ります。
まず、エンジンがかかって回っている状態でも、ヘッドライトと
メーターパネルの電気が点かないと言う事ですね。
電球自体にはトラブルが無い物と仮定しまして、ウインカー、ホーン、
ストップランプは正常と。
ではこれで、テールランプはどうでしょうか？常時点等扱いの
テール球も点かないのであれば、ライティング系の配線もしくは
レクチファイヤ、発電コイル周辺にトラブルが考えられますね。
> その後、今日は通勤を諦めバスにして、帰宅後修理？しようと色々確認すると、ヘッドランプの３極確か黄色、緑、黒の黒にはアースが、その他には電圧が無いのです。 また、メーター３曲の青線にも電圧が無いのですが、配線の何処まで捲っても断線等がありませんでした。）
配線もチェックされた様ですが、球とある程度電気デバイスまで
遡って辿った配線自体に断線が無いのであれば、そこから先、
前述の発電コイルもしくはレクチファイヤが怪しいですね。
ヘッドライトの3極の内、ハイ&ローである黄色と緑には導通が無いと
言う事だと、これは発電コイルから黄色/赤で出ている、エンジンが
回っている状態でライトを点等させる系のラインになりますが、元は
これから繋がっている物で、途中で青に合流しこれがメーター照明に
連動しますから、この黄色、緑、青に明確な断線が無いのであれば
コイル部分にトラブルもしくは断線があると言う事になります。
まず、レクチファイアもメインキー前までのラインでコイルから
ライト周辺までの配線に介しているので、コイル側からのレクチへの入力、
黄色/赤の線の導通も確認して下さい。
コイル〜レクチまでとコイル〜メーター系までが2系統に分岐しているかと
思いますが、基本は黄色/赤で、途中から青線になり、メーター系までで断線が無ければ
レクチはまあ正常と考えても良いかと思います。
…基本、レクチ壊れれてもライトは点くのですがグランドアクシスは
バッテリー点火式だったと思いますので一応と言う事で。
(白線は充電系なので、こちらが切れていてもライトは点きます)
これでも駄目であれば、コイルの根元の断線、コイル自体の破損を
疑うべきですね。
これは分解しないと目視は出来ませんが、ここが壊れる事はなかなか
無いので、カプラーを境目として、エンジンまでのハーネス部分の
断線が起こっている確率が高いと思いますよ。
サービスマニュアルをお持ちであれば、要は「充電系」ではなく
「ライティング系」、常時点等に関連する配線を辿っていけば
どこかに悪い所が見つかるかと思いますよ。
あ、一応私の参考文献はJOG用なので、配線色は同じだと思いますが
コイルからの線はヤマハは特殊仕様も多いのでお気をつけ下さいな。
後最後に。
これは状態的に無いと思いますが、ライトのディマスイッチや
ヒューズも一応チェックしてみるべきですね。
トラブルがヘッドライトとメーターがセットのトラブルならば可能性としては
まずありえないのですが、ヒューズなんかは特に、目視で切れていなくても
実際は切れている場合もありますので…
ってテスターお持ちの方であればこれは無いと思いますが、一応って事で(汗
ではでは。
長くなりましたが、無事な復活を祈っておりますよ。
管理人でした〜
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