まっちょさんお久しぶりでございまっす〜
あったかくなってきたので私も街乗りマシンに乗る回数が増えて
来ていますね〜
昨日何故かアース線のボルトが一箇所緩んでてブレーキ握ると感電した
所ですが(笑
さてさて…一時停止後のエンスト、と言う事ですね。
これはまた難しい、と言いますか原因がありすぎてなかなか特定が
難しいと思われます。
> プラグを磨くor交換しても同じ症状に」
> といった様になってしまいました。
エンスト時にプラグを見ても完全に黒い、もしくは濡れているのでしょうか？
通常、アイドリング→停止のコンボで明らかにプラグが濡れている所まで
言ってしまうと完全にキャブセッティングがおかしいです。
> まずＭＪ７５〜９５の間でやってみたのですが特にかわらず。
MJもスロー系に全く影響していない訳では無いので、これでも変わらないのであれば
MJの可能性はかなり薄いですね。
> 焼けを見るためにちょくちょくヘッドを開けていたので
> ヘッドとべースのガスケット交換、キャブのＯＨ、
> もしかしたらと思いレギュレーターの交換とやってみたのですが
> 一向に改善しません。
各部はマメにチェックされている様ですね。
通常、ここまでチェックされるのであれば問題があればすぐに発見出来るかと
思いますが…
私のざっと思いつく感じであれば、簡単なモノから
・スロージェットが詰まっている(もしくは詰まりやすい)
・オートチョーク不良によるキャブセッティングの不整合
・負圧ラインや燃料ラインの破損
加工点であれば
・エアクリ加工によるスロー系との不整合(吸入口側が大きいと低回転での
セットはシビアになります)
・プラグキャップ&コードの劣化、もしくは接点がゆるゆる&ガタガタ
・アースポイントの脱落
で、あまり無い症状としては
・マフラーの詰まり(とはいってもここまでくると走りませんが)
・腰上の劣化(同上)
・キャブ、マニホールド、オイルポンプ、クランクケース合わせ面等からの
2次エアによる低回転域の不安定化
・CDIの劣化
といった感じでしょうか。
後もう一つ、単純に季節が変わって来たので、たまたまキャブセットの
シビアな所が上手い事いっていないだけかもしれませんね。
とはいっても普通は気候変化程度で狂うセッティングなんてなかなか
ありませんが…可能性の一つと言う事で。
とまあ、ざっとですがこんな感じです。
ただ、これらはご自身でチェックされた所も含め、もう一度チェックされる
事をオススメしますよ。
見落とし等は意外とある物ですから、ね。
ではでは。
こういうのはなんだこりゃ、って所に原因が潜んでいる場合も多々あるので
マメにチェックしてみて下さいませ。
管理人でした〜
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