通勤用さん毎度でございます〜
すでに解決された様ですが、アイドル不良+エンストの原因が
キャブの巣穴だったとはこれまたとんでもないトラブルですね…
しかしこれが現実であれば、本当に運が無かったとしか言い様が
ありませんね＿|￣|○
…私も人の事は言えないですが(笑
でもってギヤケースもボルト緩みがあるとはこれまたアレですね。
これ、また嫌な物言いになってしまいますが、ある一定の年式を
境として、新車でも組み方が適当になっている部分、車種と言うのは
存在するんですよ。
これは外国生産や組み立ても入り始めた頃からの事象なのですが、
メーカー新車で純正でも、ボルトの締め具合にバラツキがあったり
すると言う事は現実に存在します。
これはさすがに品質管理がどうこうと言わざるを得ないのですが、
普段私はパーツでもあまり外国製品には100%の信用を起きませんが
純正でもそういった部分はあるんですね。
今回の件、通常緩むはずの無い所が「3箇所」も緩んでいたと言う事で
確実に新車時から不具合はあったのだろう、と思いますよ…
ちなみに余談ですが、レーサー車を新車購入した場合だと、まずは
完全にバラバラにしてから各部をきっちり組み上げていく、と言うのが
定番なので、ある意味では「自分以外の人の締めたボルトなど信用出来ない」と
言う事にもなりますね(笑
> 「ヤマハは俺を殺す気？台湾人？」
> 何はともあれ、無事終了を致しました。
> もう、何も無いことを祈り、3年間過ごしたいと思います。
> 多分、次はヤマハ購入は無いのかと。
…あまり台湾を悪く言いたくはありませんが、意図的では無いにせよ
製品に関してのバラツキがある事は「現在では」否めないです。
ヤマハも新車を台湾作製になっている車種もありますし、ホンダでも
中華な車両もありますから…
このコストダウンの波に覆われている現在、所詮使い捨ての認識である
安価なスクーターはこう割り切られてもやむを得ないのが現状ですね。
少なくとも私は、いくらホンダスクーター好きでも中華4stDioなんか
絶対乗りたくないですし。
「通常使用」でもトラブルが出てくるなんてのは日本ブランドとして
致命的だと思いますが…ある意味、メンテや点検に対しての意識を
上げようとしてやってるのならば私メーカーさん尊敬しますよ(笑
ではでは。
駄文ばかりで失礼(汗
管理人でした〜
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