まこちんさん毎度でございます〜
ってお名前変わってる気がす(略
なるほど、今度はぱっと見た目では全く判別付かない3YKの95&96〜の
CDIの互換性をやっちゃったのですね(汗
ですがこれは何故か1年で配線が変更になっているというわけのわからん
システムなので、とりあえず繋ぎ換えて動けばOK、と言う事で良いと
思いますよ。
> このまま50でいくかボアアップキット組むか悩み中です。
> ボアアップキットもピンキリですが
> 劇的に変わるもんですか？
> 試したい気もあるんですが。。。
ふむふむ。50ccでいじくるかボアアップで行くかとなれば、これは
正直、「安く済ませたい」のであればボアアップは絶対オススメしませんね。
別に50ベースのチューンが安上がりとは言いませんが、安価なボアアップKITに
手を出されるおつもりであれば絶対やめた方が良いと断言させて頂きますよ。
もちろん、全部の安価品が駄目なワケでは無いのですが、「いける物もある」と
いう事で、私の口からは全幅の信頼を持って「行ける！」と断言が
出来ないと言う事ですんで。
ボアアップ仕様であれば「きちんと作れば」排気量なりの劇的変化は
もちろん楽しめるのですが、その「きちんと作る」と言うのがかなり
難しい物なんですよ。
精度のやパーツの供給問題もありますが、個人的に社外品でオススメなのは
横型JOG系用ですとマロッシのKIT位でしょうか。
ですがこれもポン付けでは圧縮比はノーマルより低く、それに加えて
ノーマルより高回転型気味なので、排気量分のトルクアップより
すかすか感の方が上で(以下略
…正直、ヘッドがおまけで付いていてもそれでバッチリかと言えば
そうでもない物が多いですね＞ボアアップKIT
でもって…90エンジン車も所有されているという事で、こちらのアプリオは
また違った方向性で行くと言う事であれば、50ベースの加工とチューンも
それなりに面白くなりますね。
ポートをいじくってヘッドをこしらえて駆動系を加工して…とかの
方向性も、ライトチューンではありますが…ノーマルに比べての
耐久性の低下とはありますがかなりのローリスクでハイリターンを
得られますから私は好きですよ。
もちろん、きちんと作った70ccボアアップ車に勝てるかと言えばこれは
まず難しいですが、どこまでの性能を求められるかによっては、
50ベースで各部をきちんとこしらえると言う方向でもかなりの
パワーは得られる、という事ですね。
と、また刺されそうな事を言ってしまっていますが…
他人様へのアドバイスでは適当で怪しい物を薦めるワケには行きませんので。
ではでは、また何かあればどんどこご質問下さいね。
管理人でした〜
|
