最近、人生で初めてクランクが折れて直そう！と思って
このHPをずっとガン見させてもらってますｗ
直すのが好きなので、普段からちょろちょろ見させてもらってますがｗ
車種はずっと16歳からライブディオです
16の時、排ガス規制になり ずっと規制前後期のAF35憧れていて
最近5000円で入手しました（18〜19歳の時は見栄張って、車ばっかで原付避けてましたが・・・
僕は車のドリフトとグリップ両方やってるので、整備士の友人数名いますが いつも聞いてる昔原付改造してたトヨタの整備士さんに聞いても
ああ、それはわからんわって言われたのでお聞きします。
1.af35の前期後期でクランク幅が違いますよね？
クランク幅の違いで性能というものは変わるのでしょうか？
エンジンは前期後期あるので 気になってみました
2.クラングとかのクランクを組んで移動量が多すぎて
熱持ち過ぎるからその時に水冷化した
だから1ｍｍはわからん、俺のときはピストンも当たるしスカートも当たるしめんどくさかったよ
と、言われてたので購入するか悩んでます
1mm買いたいのですが辞めとくべきなのでしょうか？
3.最後の質問なのですが このページを見てチョークレス化しました
レス化したキャブをつけてみたら、エンジンの始動性の悪さに半泣きになりましたｗ
しかし規制前後期のZX入手して、最初についていたキャブが壊れていたのでレス化した前期キャブをつけてみたのですが
とても始動性がいいのですが これは滅茶苦茶濃いと言うことなのでしょうか？
チョークレスの解説を読み直すまでは このエンジンいいんじゃね？
とか自己満足浸っていましたorn
しかしこのセッティングではチャンバーの反射で空気を圧縮しきれない
速度でとろとろ走ってると空気が薄いのかストールを起こします
SJ薄いのかなとか思いつつ
しかしMJをあげると上が伸びなくなります
でも、MJ下げるとまともに走りません
だが、あげても下げても 一発指導です ナンデ？
トヨタのディーラーでキモチ悪いエンジンって言われてますｗ
これはどういうことでしょうか？矛盾で頭がこんらんしてます
ストールするから薄いのかな？でもちゃんと一発でかかるしな・・・
でも、一発でかかると極端に濃いって書いてあったしな・・・
長文になりましたが、お時間が空いたときに ひとつでもお答えいただければ幸いです
|
