もっちーさん。管理人さん。熱い御指南誠にですm(___)m。。
自分の出入りしているバイク屋は丁寧なメンテナンスが車両管理の基本みたいな考え方のバイク屋さんです。（チューンドマシーンにはうとい）
今回のトラブルを相談したところ、今までの経緯の中で、ノーマル時（そんなに走行してない時期）での碍子欠けが気に掛かるとの事でした。早い話がハズレのエンジンだった可能性もあるとのこと。
確かにその当時碍子欠けのトラブルが発生した時も普通に直線道路をやや控えめの速度で走行中に突然トラブル発生したんですよね。。。
振動と異音がエンジンを震わせ停止。キックしてたら無事に動き出したという。。。
この時点で欠けた碍子がシリンダーヘッドにゴツゴツと当たった跡もその後のチューンで見つけました。
そもそもこのエンジンの何処かにトラブルの元があったのだということだと言えるかもです。
バイク屋おやじさんが言うには『クランクとベアリング新品にしておくのが先決だな。そもそもの原因がノーマル状態にあるとみて良いと思う。。。』『弄ったことで症状の現れ方が極端になっただけだろう。』『オークションで中古腰上取り寄せたか。痛みが無ければ新品でなくとも充分だろう。』『自分でバラして持ってくるか？良いことだ（＾＾）そうやって弄らないとバイクの本当の面白味がわからないしなっ！』
で、ネットで勉強してるから、耳年増なんだけど、クランクの芯だしとかはこの辺でやってくれる所あるの？
『ほう（・・）。クランクの芯だしレベルか。残念だがこの辺りには無い。部品交換で精一杯だ。』『で！？改造して最高速は何キロまでいけた（＾＾）？』
メーターケースから針が消えるところまで。
『なるほど。』『なにはともあれ、ある程度のレベルでノーマルの好調子を取り戻すことならウチでも充分手助けできるから。部品交換を適切に行えば故障を繰り返す確立も減る。』
と、まぁ。こんなバイク屋事情です。。。
普通にキチンとしたバイク屋さんという感じですね。ベアリング交換も圧入機で作業するそうです。（機材と腕はまともという噂。顧客も安定して世話になってる）
おやじさんも私がレーシングマシン的にスクーターを改造した状態で乗りたがってるのを良く解ってるので、自分に任せておけ。とは言わないあたりがここでの現実。
台湾クランクの優位性は記事の中で書いてありましたね。金属が硬いとか。ジョルノに合う物もあるのでしょうか？
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前に自分の車両のスペックを見て貰ったとき、ヘッドガスケットがアルミ缶一枚（０．２㎜）という部分で警告頂いていたのに、程良く走ってるからＯＫみたいな事言って、億劫がって分解確認しなかったのが今回の大きな原因ですね。
記事の中に書いてあった”バカみたいに分解メンテして、部品交換。”という部分の意味が良ぉ～く解りました。（＾＾；）。
少ない小遣いなりの行動しかとれませんが、今のエンジンを基本に問題解決してみます！
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