リーダー様
お返事ありがとうございます。
その後色々と試しましたので、結果をご報告致します。
まずは出来ることからと思い、シリンダーを外し、ピストンを確認しましたところ、ピストントップのカーボンの蓄積も少なく、リングからの吹き抜けも距離を走ってる割に良好でした。
リングは少し疲れているようですが・・・。
シリンダーのホーニングの跡も残っており、十分使用に耐えるように思いました。
シリンダーにノックピンが無いのに驚きましたが・・・（笑）
また、クランク小端ベアリングもガタも無く正常でした。
見る限りでは腰上には何の異常も無いようでしたので、
駆動系のを分解してみたところ、何と、ベルトが１５ミリしかありません。
しかも、自転車のチェーンの如く緩々で・・・（滝汗）
こんなの初めて見ました！
やはり、ご指摘のように駆動系のヤレによる性能劣化であったようです。
本日、社外のＣＤＩを取り付けリミッター解除したところ
一気に吹き上がり気持ちよく走りました。
前回の質問の時に５４００回転ほどと書きましたが
ＣＤＩのリミッターによる点火の間引き？による
タコメータの誤作動だったようです。
スクーターに詳しくない友人の言葉を真に受けて駆動系のヤレに
気づかなかった私はおばかさんです（汗）
なぜ、最初からこんなもんだったと言ったのかは謎ですが・・・。
今後なのですが、とりあえすベルト等駆動系のリフレッシュを考えております。
基本はＺＸ用のベルトですが、リーダ様のお勧めなどございましたらお教え頂けるとありがたいです。
すこしづつではございますが、バージョンアップもしていく所存ですので宜しくお願い申し上げます。
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