こんばんは！
そろそろ私の乏しい脳みそでは難しいかもしれない山田と申しますm(__)m
> ポンプは疑ったことが有りませんでした。
> しかしプラグは濡れるので燃料は着ていると判断していいのでしょうか？
> …パルスラインとは何ですか？無知ですみません。
これですね、実はAF18のガソリンタンクがどこにあるか知らないくせに書いたのですが、ジョグ等は落差でもってキャブに燃料を運びます。足元にタンクがある場合はエンジンから負圧をとって、ポンプ状の物をピコピコ動かして燃料を汲みます。そのホース類やポンプ自体に劣化があると燃料がタンクまで戻って行ってしまいます。で、始動性が悪くなる、と。喩えるならコップから１ｍ位のストロー（≒パルスのライン）でジュースを吸って、口まで来たは良いけど息が続かず息継ぎをしようとしたらジュースがコップまで戻ってしまった、みたいな？違うかもしれませんが。
本当にプラグを濡らす犯人がガソリンならば書くまでも無くガソリンは来ているのでしょう。で、後半に書かれていますがオイルならどーよそれ、って感じでしょうか。
> どちらかといえば新しい7番の方がかかりやすいかな？ぐらいの違いで、始動性の悪さは共に最悪です。
> ちなみに両方ともNGKイリジウムです。
> リードバルブは先日疑いを持ち、確認したのですが全く開きも無く綺麗なものでした…。
ならばとりあえずプラグとリードバルブは置いておきましょう。
キック時に圧縮はしっかりありますか？
オイルは燃えにくい社外の物ではないですか？
> 以前（キャブ換装時）スポンジ装着は試したのですが、スポンジをつけると吸気量が足りず、ストールします…。
ケースはライブ？AF18の薄っぺらの奴ですか？
ストールするってのはジェットを然るべき番手に合わせても濃すぎて「ももー」と止まるという事でしょうか。吸気量が足りないってのがイマイチ解らないのですが、その社外マフラーの中身は本格チャンバーなのですか？ウエイトローラーを半分位にせねば走らない奴ですか？それともちょっと軽めで走ってしまうタイプですか？
> 昨夜も全くエンジンがかからずに駐輪場で1時間ほどあがいていました。
んな一時間も・・・アタシなら頭に来て蹴倒してしまいます。
うーんそうじゃのう。エアクリーナーケースの穴は沢山あいているのなら半分ガムテープで埋めるとどうなりますか？
始動に1時間も手間取るならばエアクリーナーケースからキャブに直接CRCを吹けるちっこい穴を開けてみたらどうでしょう。それかケースを外す工具とCRCを常に持ち歩くとか。根本的な解決にはなりませんが、エンジンは掛かりますから。
> オイルが多い？オイルの噴射量を変える様なことは出来るのでしょうか？
Dioはどうでしたかしらこれまた。ポンプに行ってるワイヤーを緩めにすれば減るとは思いますが、今肝心なのはオイルの吐出量ではありませんので割愛します。
と言う事でいたずらに長いですが、要は「ケースの穴を半分塞ぐとどうなるか？」です。本当の本当にスロージェットとそれに関連するエアのラインとか詰まってないですか？これは重要ですので「いないと思います」「交換した時は詰まっていませんでした」ではダメです。症状が出てからどうなのか、です。「たった今、キャブ単品を机の上で分解して針でつつきまわし、エアを吹きまくってみましたが絶対に詰まっていません！」位が望ましいです。
一回オートチョークがまともなのか否かも調べたい所ですね。これは。
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