にけさんお久しぶりでございます～
遅くなりましたが、AF28の方は腰上も確認された様ですね。
とりあえず腰上にはトラブルは無さそうと言う事で安心です。
が、やはりと言いますか駆動系はズッタボロの様で(汗
こればっかりはある意味2種と違い、耐久性に関しては本当に
無い物だと思わなければ駄目なんですよ。
それこそV100って、プーリーボスのトコにグリス封入出来ますし、
トルクカムピンも劣化防止の策が講じられてますし、ノーマルで
駆動系冷却システムもありますし…距離走ってもシリンダーはさほど
減らないとか、やはり長期仕様に渡ってある程度耐えうる設計に
なっていますからね。
ぶっちゃけた話、こういう車両と1種の車両を比べては比較にすら
ならない物なんですよ…
で、CDIは28ZXだと点火リミッターが8000rpm位で効くので、これも
調子の悪い一環だったと思いますよ。
そしてベルトは15㎜まで減ってたと言う事で(汗
これはホンダのZX系ベルトは減りが早いので、まあ距離を考えれば
こんなもんかと思います。
サービスマニュアルにある「使用限界値」は17㎜ですが、たった1㎜
減るのにも下手すると2～3000kmでそこまで減っちゃいますからね。
本当に性能を維持しようとすればお金はかかってしまいます…
で、おすすめベルトなんですが…
これはまず、駆動系のリフレッシュと言う事であれば最初は出来る限り
ノーマルのベルトを使われるのが良いでしょう。
「23100-GR1-753」になりますが、GAG等よりちと短めとは言え、他の所との
整合性って物があるので、最初はこれで上等だと思います。
プーリー加工等を考えられるのであればGAGかJ52の長めの物でも
悪くは無いんですが、そんなに高い物でも無いですし両方あれば
良いかなとも(笑
という訳で。
各部メンテ後には…そうですね、8000rpm/メーター読み65km/hちょいは
出てくれないとAF28ZXとしてはちょっとアレなので、その位を
目安に頑張って下さいませ。
ではではまた何かあればご相談下さいな。
管理人でした～
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