こんばんは！山田と申します。
ますますリキが入っておりますね？
>良いカスタムベース車両ってのは問答無用にＡＦ３５ＺＸなの？
> ＺＸって改造したり、走ったりして、どんな感じのスクーター
アレはまるでダメですよ、クランクベアリングすぐにいかれるし、肝心のクランクもすぐ振るし、どう考えても問答無用ではありません。とても「元々が良い」とは言えません。メーカーの「たかが原付、こんなもんで良いだろう」って考えが見え見えです。管理人さんは「FN」と言う枠の中でしかもへそ曲がり、以前からのホンダ好きなのでやむなく35ZXを選択しているだけだと思うんです。それでも手を掛けて普段乗っているのはAF18Eのゲーダッシですし、サーキット攻めるのはFPのジョグですものね。ZXなんて多分ほったらかしですよ。アタシ管理人さんの所に行ってもZXかまってるの見たこと無いですもん。ZRと似たような車重なのに出足ももっさいし、同じもっさいならまだジョルノの方が許せますよ。いかにも速そうな外観と名前でアレは無いわ。管理人さんもよく書きますが、アレは「マゾ」が好む乗り物ですね。お値打ちに且つ快適に速くしようと思ったら（ストック状態で乗るとしても）ジョグの足元、いや、靴底の裏にも及びません。純正で流用部品探しても細かく別れ過ぎていてなんか互換性あまり無いですし。ジョグなら千円で済むファインチューンも35ZXだと数千円になりますもんね。全て社外使うなら価格的には大差無いですが、その結果がまた全然、まるっきり、これでもか、と言う位違いますね、大して速くなりません。あ〜そうそう、個人がオンラインで部品の検索が出来ないのもダメダメですね。しかもすぐ値段上がるし。大体あのエンジンのオイルポンプの留め方と駆動の仕方がガンですね。吸い上げ式のガスタンクも部品点数多過ぎで古くなってくるとメンテが大変ですね。あと、サス！なんですかあのリヤサスのレイアウトは。上下左右制限あり過ぎで選択肢の狭い事狭い事。乗り心地と前足だけですね、35ZXでこれは良いね、って思うのは。ついでに書くとブレーキも凡庸過ぎ。カウルの脱着に手間が掛かるし同じ横置きでもジョグに比べたらエンジンまでのアクセスが悪過ぎますね。あー、キャブに到達するまではライブの方が良いですね。キャブまでだけ、は。一々変なピンが壊れるし、あれなら全面ガムテープで建て付けたほうがマシなんじゃないか、とか思います。
こんな感じかなぁ？参考になりましたでしょうか。
多分死ぬほどライブのZXが好き！！って人も異論は無いと思います。なので「どうしてもホンダの横がいい」「マゾっ気は否定出来ない」「形状が大好き」「ヤマハやスズキが嫌い」「TRFが好き（確か）」「メンテはバイク屋に丸投げ出来る」等の諸条件に当てはまる人にはおすすめですね。
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