山田貞夫さん。早速のインプレありがとうございます。
はっはっは（＾＾；）気合いっちゅーか、なんちゅーか、、、腰下ヤっちゃったでしょ？で、ここのＨＰのチューン記事を夜な夜な読み返して初心者なりに何が書いてあるのかが解ってくると、ＺＸの駆動系がいかによい物かが解ってきて、んじゃぁ〜ビシバシ走りたいのならＺＸそのものの方が面倒ないのか？って素朴に思ったんですよ。
> アレはまるでダメですよ、クランクベアリングすぐにいかれるし、肝心のクランクもすぐ振るし、どう考えても問答無用ではありません。とても「元々が良い」とは言えません。メーカーの「たかが原付、こんなもんで良いだろう」って考えが見え見えです。管理人さんは「FN」と言う枠の中でしかもへそ曲がり、以前からのホンダ好きなのでやむなく35ZXを選択しているだけだと思うんです。
↑↓えーっ！？そうなんですか？管理人さん！？・・・（・・；）？
アタシ管理人さんの所に行ってもZXかまってるの見たこと無いですもん。
同じもっさいならまだジョルノの方が許せますよ。いかにも速そうな外観と名前でアレは無いわ。管理人さんもよく書きますが、アレは「マゾ」が好む乗り物ですね。
ホンダ乗りは確かにマゾっ気っていうか、自虐的っていうか、部品供給の良さがそうさせるというか。。。人のこと言えない自分も、通勤使用→不動放置→起こし→不調→メンテ→改造→腰下破壊→エンジン分解。。。ってなアリ地獄にはまりつつ、楽しんでるホンダマゾ。。。
お値打ちに且つ快適に速くしようと思ったら〜乗り心地と前足だけですね、35ZXでこれは良いね、って思うのは。
ふぅ〜む（・・）。。。
ついでに書くとブレーキも凡庸過ぎ。カウルの脱着に手間が掛かるし同じ横置きでもジョグに比べたらエンジンまでのアクセスが悪過ぎますね。あー、キャブに到達するまではライブの方が良いですね。キャブまでだけ、は。一々変なピンが壊れるし、あれなら全面ガムテープで建て付けたほうがマシなんじゃないか、とか思います。
あ、これ解ります。解体屋で事故車を分解、いいや、破壊してきましたから。
ジョルノのスカスカな単純さを基本にＺＸを触って作りのあのミッチリ加減にびっくりしました。改造は手強そうだなぁ〜って。
> こんな感じかなぁ？参考になりましたでしょうか。
はいっ、とっても参考になりましたよ（＾＾）。・・・ってことは、、、ホンダ乗りにとってのＺＸって、非ＺＸを弄るための部品鉱山としては良い感じの存在価値っていう位置づけって感じかな？
なるほど。ＺＸの意味が解ってきました。
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