どうもにけさん毎度でございまっす～
ふむふむ、WRを純正値にして走行されたと言う事ですが…
AF28ZXのWRは、一応規定では「8.5g」なんです(汗
とはいっても、ホンダ50ccの場合だと実際は適正重量のWRが
入っていない車種もあったりするので、実測しないと駄目ってのは
あったりするんですよ。
…これ、他メーカーでは考えられませんけどね。
(1個0.5g程度ではありますが)
なので、外径はともかく重量的にはそれで適正なので、トータル51gの
WRにて6700rpm変速だと、まずまずだと思いますよ。
おっしゃる通り7000rpm近くまで変速回転数を上げられないのは
トルクカム等の劣化もあるかと思いますが、まず第一にはエンジンパワーが
足りていないと言う事になります。
フルノーマルだと体重が100kgあるとかでない限りはそうそう極端に
変速回転数は変わりませんから、多少はエンジンは劣化していると
思いますよ。
…しかしそれでも最大変速後には8600rpmまで達するのですね。
こりゃーかなり興味の出るエンジンですよ(笑
変速回転数がほぼ一定と仮定するならば、後2000rpmも余裕があると
言う事になるので、7000rpmオーバーの変速回転数でも十分に
走るかと思ったりしますね。
そして
> ライブディオの金サス、銀サスの違いやフィーリング等
> 知りたいのですが、お時間がございましたら宜しくお願い致します。
と言う事ですが、これは周回レースのコーナーもご覧下さいな。
ざっとではありますが特性を解説していますので。
とはいっても、実際に入手するとなると新品でない限りは両方を
比べても意味の無い事なので、ひとつ入手してからO/Hを行ってみて
そこからご自身の好みでいじくられると良いかと思いますよ。
今の時代だと、中古だとオイルやシートパイプリングは当たり前で、
スプリングも自由長で5㎜とかへたってるのが平気でありますからね。
しっかりO/Hすれば、強化の必要はほとんど無いと言う事になるかと
思いますよ。
私の持論ですが、「動かない足廻りなんか何の意味もない」と言う事で(笑
と言う訳で本日はこの辺で失礼をば。
管理人でした～
|
