どもですっ（＾＾）。
> しかしコレ、私もソースの出所を知りたい所ですよ。
> 着眼点は惜しいので、どういった方がコレを書かれたのか気になりますしね(笑
↑これ、検索＞ＤＩＯ 改造 とかで調べていてどこかのＨＰで読んだんですけど、再検索しても見つけられませんでした。。。
で、ですね！？今の自分の車体の状況ってのが気になったんです。
デイトナ強ベルトの幅に合わせてワッシャーにてボス長さにゲタ噛ましてるんですけど、（1.2㎜）その分だけ、ドライブフェイスも規定の位置からずれてるんですよ。もちろんキックのギアとも干渉するので、キックギアを同様に削ってクリアランスの確保してるんですけど、、、このＺＸ化の注意事項と同様のズレが存在しちゃってますよね（・・）？
気になり始めたらもう、気になる気になる。。。ドリブン側にもワッシャー噛ましたら、適正なポジションになるのかな？
> でもって、車体的にはやはりなかひさんのおっしゃる様にフロントは
> ディスクで無いと危険が盛りだくさんですから(汗
> 極力ジョルノの独特なスタイルを崩さずにいじくるというのも面白いと
> 思いますよ～
そうですね、今タクトのフロント廻り狙ってますが出球が無くて。。。（タクトならフォークの角度までも同じらしいです）
流用可能なフロントフォーク。。。ジョルノだとリードよりステム経細かったりするのかな？情報不足で苦しんでます。
追伸・やっと小遣いが入るので、バイク屋へエンジン迎えにいきます♪でも、左手に大けがしちゃってまして（ＴＴ）。。。すぐに作業＆テストラン出来ないのが悲しいです。。。
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