山田様、ねぎのリーダー様
レスありがとうございます。
３０年バイクに乗っております。
原付歴は少なく、ほとんどが７０ｃｃ〜１００ｃｃでした。
足回りはあまり原付と変わらないと思いますが、ホイルベースが
長い分動きは緩慢でしたね。
お二人のアドバイスからして5SUの前フォ−クは良さそうなので触らない方が
良いかと考えが変わってきました。
> 「A社のプーリーはゴミだけどクラッチは素敵」って事も無い事は無いです。
私としましては、このような情報が欲しいですね。
ＺＲの中古のフォークを購入して取り換えると書いたのは、現状の
ノーマルでも良いと言われてるフォークと比較する為です。
今付いているフォークをいじると改悪になった場合元に戻せないからです。
現状のと中古のＺＲを比較しながらオイルなどの変更によりセッティング
できればと思ったのです。
アドバイスいただいたようにオイル量が１ｃｃ違っても良くならない
ようなシビアなセッティングのようですので、尚更セッティング用の
しかもベースの良いフォークを手に入れようかと。
ここで一つ質問なのですが、車のスプリングはちゃんとしたメーカー品
ならあまりヘタらないのですが、スクーターのスプリングって走り方に
よるのはわかりますが、どれくらいもつものなのですか？
車のショックなら３万キロでオーバーホールした方がいいですが。
正確な油面ってどのように測るのでしょうか？
オイル量ならメスシリンダーで測れますが、フォークは透明でもないですし。
> そもそも、そういうのを外注するならばノウハウのあるチューニング屋に
> 頼むべきですね。
それはそうですね。
４輪でもビルシュタインならメーカーか、ビルシュタインでレース用の
ショックを作ってるエナペタルに出しますもんね。
過去にエンジン回りをバラす時にソケットレンチではレンチの頭が大きくって
回せなく、小さなソケットレンチだと長さが足りずって感じでスクーターって
ほんと工具泣かせだと思っていたものですから。
フロントカウルを開けて確認しました。
フォークは大丈夫そうですね。
かなり誤解を生むような書き方になったことを謝ります。
山田様、ねぎのリーダー様、申し訳ありませんでした。
タイヤの件ですが
これも４輪の話で申し訳ないのですが、グリップは同じくらいのクラスでも
ミシュランのサイドウォールはピレリーの倍は長持ちします。
スクーターの場合１０インチでしかもタイヤ幅が細いですからタイヤへの
負担が大きいと思います。
同じ１万円を出すのであれば、性能のいい長持ちするタイヤが欲しいと
思いまして。
> スプリング程度で改善出来るという情報、こういう事こそが貴重で
> あると私は思うのですが…
そうですね、これはホント貴重なアドバイスと情報です。
やはりフォークの良い社外品ってなさそうですね。
私の情報不足で知らないだけだと思ってました。
たくさんのアドバイス本当にありがとうございます。
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