くきまるさん初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます〜
さてさて、3CPとはこれまた非常に良い車両にお乗りですね〜
私、ヤマハの縦も結構好きだったりしますんで(笑
と、早速症状を拝見しますに…
24フラットと言う事はミクニTM24φだと推測しますが、これが
オーバーフローと言う事ですね。
うーん…直キャブだからオーバーフローしない、というのは症状として
おかしいので、エアクリのあるなしが直接の原因ではないかと思います。
このキャブ、個人的経験では油面の調整がかなりシビアで、意外と
低くしておかないと、走行中に油面が変化した時にちょびちょび漏れて
いると言う事もありましたね。
出来れば限界まで油面は高くしておく方が良いのですが、このキャブは
そうもいかず、トラブルが出ない所まで油面を低くしておかないと
駄目な気がします。
油面調整はどの程度行われたのか分かりませんが、一度思い切って
油面を下げてみてはと思いますよ。
後、縦型JOGエンジンですとキャブが真横に向いて付く為に、社外の
「後方向へ向いて付くキャブ」を取り付けた場合、フロートの動きも
ちょっとおかしくなるので、余計に難しいと思います。
ノーマルキャブの「フロートの動く向き」ってのはちゃんと考えられて
いますんで。
「加速中には後ろ上がり」「ブレーキング時には前上がり」になって
しまうのが油面って物ですから、これをギリギリカバー出来る位に
油面を下げるしか対処法が無いかなと思います…
という訳で。
一度、油面を大幅にいじくってみられる事をオススメしますよ。
管理人でした〜
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