にけさん毎度でございます～
ふむふむ、V100の方は快調で何よりですよ～
腰上に関しては耐久性のデータも欲しいので、ガンガン使ってみて
下さいませ。
で、パワーバンド内でのピークはは7000rpm程度なのですね。
ふむふむ…スタンダードバージョンだと確かにこの位かなとも
思われますが、確かにもうちょっと上でも良い位かとも思ったり(汗
是非是非参考にさせて頂きますよ、どうもありがとうございます～
でもって、DioZXキャリパーのスライドピンなのですが、これは
両方とも根元がネジ式になっていて、回せば外れますよ。
太い方は8㎜のヘックスで細い方は根元が12㎜になってます。
(もちろんネジロックあるので注意です)
で、太い方さすがになかなか曲がったりはしませんが、それでも私、
根元から曲がっている物を見た事もありますんで。
可能性としては無いとは言えませんね。
このピン、仕組み的に「細い方」は多少ガタがあっても構わないのですが、
太い方がおかしくなっているとキャリパースライド式の1POTの場合
キャリパー自体斜めってる可能性もあるので注意ですね。
ホイールに関しては、これはおっしゃる通りのメーターギヤの適合が
違う場合がありますが、入らない物は絶対にまともに入らないので
ちゃんと付いているならばこれは問題無しです。
これは余談ですが、フォークやステムが曲がっている場合だと、ホイールに
カラーとメーターギヤを挿してアクスルを通した時、フォーク内面とカラー、
もしくはメーターギヤの間に隙間が出来たりすると駄目なんです。
この状態で無理にアクスルナットを締めてしまうと、フォーク自体が
ハの字や逆ハの時になってしまっており、スムーズにフォークが動かないと
言う事が「多々」あるのでお気を付け下さいな。
全てがぴったり付かないと何か曲がってる証拠ですからね＞フロント周り
とまあ、現状では考えられる点は全てチェックされている様なので
これはやはりキャリパーのステーを買ってみましょうと言う事、で
結論になりますね…
ではでは改善を祈りつつ。
管理人でした～
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