管理人様、常連の皆様はじめまして。
ライブＤｉｏを弄り始めて、三年弱の"あらきま"と申します。
このＨＰは常々拝見しており、大変参考にさせて頂いておりました。
今年、１９歳になったばかりの若輩者では御座いますが宜しくお願いします。
さて、私は規制前後期のライブＤｉｏＳＲ一筋で、ここを含め様々なＨＰを参考に、ただ早くしたい一心で改造しておりました。(ちなみに、ストリート走行のみです(汗)
先日、度重なるエンジントラブルに見舞われ水冷ヘッドなるものを装着し熱対策は万全かと思われた矢先、ピストンピンのニードルベアリングが砕け、その破片がシリンダー内で暴れエンジンストップしました。当然、シリンダーやピストンそして、水冷ヘッドまでも使い物にならなくなってしまい、腰下にも疑問を抱いております。
この状況にとうとうスクーター改造の限界を考えるようになり、皆様の意見を聞きたく思い質問させて頂きました。
原付スクーター改造の限界点はどこにあると思いますか？
今回は、エンジンに関してということでお願いします。(ライブのエンジンが弱いということは少なからず理解しているつもりです)
以下が壊れる直前の私の改造点です。
車体…９７年式 ライブＤｉｏＳＲ
その他改造点…規制前後期のｚｘエンジン一式、デイトナ赤デジタルＣＤＩ、デイトナ７１ｃｃボアアップ、ベリアル水冷ヘッド、武川ウォーターポンプ、ＴＺＲ５０Ｒラジエター、某赤ロングクランク、某国製強化ベアリング?(玉が８つ)、キタコハイスピードプーリー、ゼロ社製アルミプーリーフェイス、ウエイトローラー(すいません、重さ忘れました(汗)、クレアカム、カメレオンファクトリー軽量クラッチ、ＷＪユーロチャンバー、デイトナＰＥキャブ用マニホールド加工、ｐｗｋ２８キャブレター、ＫＮパワーフィルター、オイルポンプ増量加工
使用オイル…カストロールＴＳ
また、足回りが
ＺＸフロント一式、ブレンボキャリパー、リード純正ブレーキディスク
乗り方は、普段は８０００回転前後を使用し、たまに全開１１０００回転以上を１０秒以内という感じです。
自分でこつこつと弄ってきたため、マシンの限界だと思っていてもなかなか諦めがつかないのが現状です。
マシンの性能的には壊れやすいことを除いて、概ね満足しているのですが…
やはり諦めて安全マージンを取るという意味で性能を下げざるおえないのでしょうか？
つたない文章力で、誤字や言葉足らずなところが有るかもしれませんが、宜しくお願いします。
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